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土工格室

  伸缩自如,运输体积小,联接方便、施工速度快。

也就是说,载荷一旦作用于路基,

 

在载荷的下方就会形成起契状的主动区域,它又通过过渡区域进行挤压,从而使被动区域发生隆起。

 

也就是说,通过沿滑移线的剪切力和移动主动、过渡、被动三个区域的力决定了地基的承载能力。

 

不仅在沙基地上可以十分明显的体会到以上原理的真实过程,在软基公路上也会找到这种的样板,只不过其形成的速率较之在砂上的变化慢些罢了。



 

 

 

铺装格室的边坡应设置主排水沟且令其与公路边沟相连通,以便于路面积水能及时排除。

 

 1、锚杆成孔位置,必须位于格室对角上方,以保证土工格室重量能传到锚杆上。


 2、格室与格室之间必须完全连接,以形成片,连成一个整体。


 3、为防止水流对格室的冲刷,在坡顶建筑一道防水埂,防止雨水从坡顶灌入冲毁格室

 




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2 风沙地区路基

风沙地区路基应以低路堤为主,填土高度一般不就小于0.3M.由于风沙地区路基修筑的低路基及重承载的专业要求,采用土工格室可以对松散填料起到侧限作用,在有限的高度内保障路基具有高的刚度和强度,以承受大型车辆的荷载应力。

3 台背路基填土加筋

采用土工格室可以更好的实现台背加筋的目的,土工格室与填料间可以产生足够的摩擦力,有效减少路基与构造物间的不均匀的沉降




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