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广东汕头700L汽车大梁板主要用于制造汽车纵梁、广东汕头同城横梁、广东汕头同城前后车桥、广东汕头同城保险杠等结构件，厚度一般为4.0—8.0mm是汽车结构钢板中需求量大，性能指标要求较高的钢种。
大梁是载货车主要的承载部件，几乎承载着货物全部的重量，大梁的质量影响整车的使用寿命与行车，制造汽车大梁一般采用冲压成型工艺，其变形方式以弯曲为主，因此大梁板对成型性要求较高，即汽车大梁钢板必须有良好的综合性能,要有足够的强韧性，良好的耐疲劳性、广东汕头同城冷成型性。随着汽车工业的发展，减重并提高性的高强度钢板，强度与成形性皆优的新产品是广东汕头汽车板需求、广东汕头同城开发方向的主体。为提高汽车承载能力，延长汽车使用寿命并满足节能、广东汕头同城节材以及行驶等要求，用低合金高强度和超高强度钢板生产
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广东汕头汽车大梁钢发展的趋势。
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广东汕头汽车大梁板发展趋势特点多种成形技术的协同应用为了更好地利用材料强度, 减轻车身重量,降低生产成本, 在汽车板深加工领域开发并应用了多种成形技术。随着汽车轻量化的发展, 这些技术在汽车零部件的制造工艺路线上, 更多地呈现出协同应用的趋势。以世界广东汕头汽车板组织牵头的未来钢质汽车(Future Steel Vehicle, FSV)项目为例, 在这个项目的第2 阶段, 主要是完成车型的设计方案,其中包括不同的零部件优化的多种解决方案。该零件的原料可以选用普通等厚钢板、广东汕头附近汽车大梁板激光拼焊板或者预裁激光拼焊板, 在加工工艺方面, 既可以采用传统的冲压工艺生产, 也可以采用热冲压、广东汕头附近辊压(冷弯成形)、广东汕头附近液压(内高压成形)工艺生产。选择不同的生产方案, 减重效果、广东汕头附近结构强度刚度、广东汕头附近生产成本, 甚至温室气体排放量都会有所不同。广东汕头汽车板生产厂家, 也应该积极介入到深加工领域, 将材料与成形工艺相结合, 为汽车生产企业提供的解决方案。
广东汕头汽车大梁板深加工与钢铁主业的协同发展过去仅局限于汽车板生产为主的钢铁企业, 近年来在汽车板深加工领域逐渐增加投入力度。比如宝钢基本已经完成了全国范围的广东汕头汽车板剪切配送布点, 并且比较早就开始着手热冲压成形、广东汕头附近内高压成形等先进的深加工工艺的研究。再如武钢通过收购蒂森克虏伯激光拼焊集团, 实现了广东汕头汽车板汽车大梁板深加工生产的跳跃式发展。汽车板本身属于长流程产品, 每个工艺环节都会对终产品质量有影响。如果汽车板生产企业逐渐关注产品的延伸加工, 不仅可以发挥钢铁企业原有的材料优势, 还可以使材料生产与应用技术协同发展, 形成上下游联动, 建立更加顺畅的沟通渠道,将材料应用过程中的问题及时反馈到钢铁生产的主流程中, 从而促进广东汕头汽车大梁板材料本身的质量改进和升级换代, 实现两者的协同发展
