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桥梁伸缩缝,【球铰支座】高性价比
更新时间：2025-01-23 17:32:14 浏览次数:11 公司名称：衡水 瑞诚工程橡胶有限公司
| 产品参数 | |
|---|---|
| 产品价格 | 465/米 |
| 发货期限 | 7-15天 |
| 供货总量 | 10002 |
| 运费说明 | 包邮 |
| 最小起订 | 10 |
| 质量等级 | 优质 |
| 是否厂家 | 是厂家 |
| 产品材质 | Q345C |
| 产品品牌 | 瑞诚 |
| 产品规格 | 80型 |
| 发货城市 | 河北衡水 |
| 产品产地 | 河北衡水 |
| 加工定制 | 定制 |
| 产品型号 | C/D/E/F等 |
| 可售卖地 | 全国 |
| 产品重量 | 38Kg |
| 产品颜色 | 灰色 |
| 质保时间 | 50年 |
| 外形尺寸 | d80型 |
| 适用领域 | 高速公路、铁路、立交桥、高架桥 |
| 是否进口 | 否 |
| 质量认证 | ISO9001 |
| 产品功率 | 40mm/60mm/80mm/160mm/240mm |
| 工作温度 | 常温-25℃～+60℃、耐寒-40℃～+60℃ |
| 产品名称 | 桥梁伸缩缝 |
| 型号 | 40型/60型/80型/160型/240型 |
| 伸缩量 | 40mm/60mm/80mm/160mm/240mm |
| 类型 | 单缝式伸缩缝、模数式伸缩缝、梳齿板式伸缩缝 |
| 用途 | 能保证桥面平坦，让车辆行驶性能良好 |
| 功能 | 能适应桥梁由温度变化引起的伸缩，能吸震缓冲(防水性能) |
| 风格 | 防水防尘防震安装方便 (结构简单) |
| 应用项目 | 高速公路、铁路、立交桥、高架桥等 |
| 伸缩缝材质 | Q345C、Q345D、Q235C、15MnVN |
| 执行标准 | JT/T327-2004（公路桥梁伸缩装置） |
| 防水密封胶条材质 | 氯丁橡胶、天然橡胶、三元乙丙橡胶 |
瑞诚工程橡胶有限公司在成立之时就确定了以人为本，以科技促进发展的理念，始终以“立足 辽宁朝阳【盆式橡胶支座】事业，为客户解决问题”为使命，围绕公司主营业务履行社会责任，严格确立在任何时间都能站在客户的角度、让我们的客户做有效的 辽宁朝阳【盆式橡胶支座】，并以良好的服务和满意的治理效果赢得了广大客户的认可。
桥梁伸缩缝的作用:在于调节由车辆荷载和桥梁建筑材料所引起的上部结构之间的位移和联结。斜交桥的伸缩装置一旦被破坏，将严重影响行车的速度、舒适性与，甚至造成行车事故。
桥梁伸缩缝施工特点: 1、伸缩自如，伸缩性能优良。2、耐磨、耐腐蚀、抗滑、防水、抗老化性能好。3、振动小，无噪声。4、使用寿命长，养护方便。5、施工安装维修简便。
桥梁伸缩缝装置的工艺原理：是由两个边梁和嵌在边梁鸭嘴内带状橡胶密封条组成。该种结构通过刚性连接，传递荷载，传力可靠；机械密封、防尘、防水性能好；其弹性支撑能消音减震；两条钢梁之间采用鸟形橡胶条实现伸缩自如功能。从而使车辆在通过路桥衔接处时，能将冲击荷载降到 ，既保证了公路的正常营运，延长了使用年限，又使驾乘人员感觉平稳、舒适。
模数式伸缩缝适用于设计荷载汽—超20，挂—120之桥梁。伸缩装置的边梁及中梁采用16Mn钢轧制而成，能承受大流量、大吨位车辆的垂直荷载与水平冲击。
模数式伸缩缝具有伸缩灵敏，模数式伸缩装置多组缝的位移控制系统由橡胶弹簧、四氟承压支座等弹性元件或斜向支承构件组成，各组位移均匀，伸缩摩阻力小。
在伸缩缝装置内安装止水防蚀嵌装于每组钢梁沟槽内的氯丁橡胶密封条。按桥宽整条加工，具良好的弹性变形与防水防尘功能；能有效保护伸缩装置内部构件及梁底支座免受浸蚀。
模数式桥梁伸缩缝是一种具有使桥面平顺、行车舒适本伸缩装置既能保证梁体的自由伸缩位移，又能使桥面接缝形成一个平顺整体，行车平稳舒适。
模数式桥梁伸缩缝具有移位量大，选择便利，模数式伸缩装置位移量按模数设计制造，由80至1200mm。桥梁设计建设部门可根据桥梁上部构造实际伸缩量自由选定。
坚固可靠。过往车辆应平稳，无突然跳跃和噪音;防止雨水和浮渣泥渗入堵塞;安装、检查、维护和污垢应简单方便。设置伸缩缝的地方，栏杆与桥面铺装必须断开。桥梁伸缩缝的作用是调整车辆荷载引起的上部结构与桥梁施工数据之间的位移和结合。斜桥的伸缩装置一旦破坏，将严重影响行车的速度和稳定性。
甚至造成行车事故。.桥梁伸缩缝的安装设置在梁端结构较薄的部位，直接承受车辆荷载的反复作用，暴露于自然，受各种自然因素的影响。下面为大家简单介绍一下，桥梁伸缩缝损坏的原因有哪些?在设计过程中没有仔细考虑梁的末端。在反复荷载作用下，梁端损坏，伸缩安装失败。此外，有时变形量计算不当，桥梁伸缩缝使用过大的伸缩间距。
导致伸缩装置损坏。桥梁伸缩缝的结构刚度缺乏被锚固构件的强度，在运行中造成不同程度的损坏;对桥梁伸缩缝的后浇填料没有认真对待、精心挑选，导致伸缩装置运行质量下降，造成不同程度的损坏。损害。施工过程中，桥梁伸缩缝间距未按设计要求完成，人为放大缩小。定位角度不正确，导致伸缩安装无法正常工作。
这样就会出现缝距太小跳车、橡胶膨胀节过挤鼓胀等问题。因为缝距过大，载荷下的剪切力和车辆惯性会使松动的伸缩缝橡胶脱离定位角，造成另一种跳动。桥梁伸缩缝装置在施工过程中存在的缺陷以及桥面铺装后伸缩缝浇筑的缺陷，都会导致桥梁伸缩缝在应用过程中反复荷载作用下损坏。为减少桥梁伸缩缝，大量采用连续梁或连续桥面。
