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去库存速度较为缓慢
本周石油裂化管库存进一步累积，总库存已经突破了2150万吨，未来大概率在2200万—2400万吨。4月若表观需求能比往年 点增加10%，而产量保持在去年同期水平，则石油裂化管天量库存要到9月之后才能恢复到正常水平。目前的库存压力无疑是巨大的。
春节后石油裂化管价格大幅上涨主要是受乐观预期带动。一是3月初疫情可以得到控制，建筑工地如期复工。二是复工后受市场赶工的影响，钢铁需求会出现补偿性消费，可以实现库存快速去化。三是为了对冲疫情对经济的影响， 会出台对冲政策，加大基建端的投入和房地产限制政策边际放松，这都将带动用钢需求改善。但事实上，目前返城客流有限，难以支撑3月实现高强度的复工。而各地出台的所谓房地产刺激政策也都是以对冲疫情为主，主要是保障房地产企业的现金流，而主要的房地产限购和对房企的融资限制并没有放松。
总而言之，目前的石油裂化管价格已经透支了市场乐观预期，而一旦基本面出现预期偏差，则石油裂化管价格会承压下行。建议投资者择机布局空单。
对平面斜拉桥模型的损伤进行识别研究。结构首先被分成若干局部分区,DLV法基于石油裂化管大跨桥梁结构基于DLV法的石油裂化管斜拉桥分散式损伤识别研究、一种分散式的损伤识别方法.然后分别采集结构各分区动力响应号。每一分区内,采用基于柔度矩阵的损伤定位向量方法(DLV,利用结构局部动力息进行损伤识别,以判断分区石油裂化管内各单元的结构状态。 各分区将结果发送回中央基站,通过中央基站对各分区的识别结果的比对判别结构损伤状况。铝管某2D斜拉桥模型的数值模拟结果表明这个方法可行。大跨桥结构石油裂化管监测系统的模态识别和误差分析及损伤识别 大跨桥梁的结构监测用其有限测点上脉动反应的高噪比数据识别损伤。
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