水下堵漏施工装备精良

面对水下复杂、恶劣的环境，水下钢管桩切割的难题在四航局车陂隧道实现了突破。车陂隧道位于广州天河区和海珠区，全长约2公里，其中内河段由4节长123米的管节组成，是项目建设的重难点所在，需要钢管桩切割施工的段落不在少数。“水下钢管桩切割施工性低，要想实现水下钢管桩切割施工效率不减，还无需人工下水，我们必须对施工工艺进行改进。

一直以来，水下隧道项目钢管桩水下切割工序多数依靠工人手持设备潜水作业，这不仅需要经验丰富的施工员，还必须是技术精湛的潜水员，施工员下潜到位，岸上人员每隔10分钟与水下施工员通话，确保水下施工员处于状态，不仅效率无法保证，隐藏其中的危险因子更是不在少数。

 

围堰水下封底当双壁钢围堰下沉至设计标高，确认钢围堰终止下沉，安装平台，然后插打钢护筒，等一系列工作完成后就进行灌注水下封底混凝土作业，其中清基要求：
（1）围堰水下封底基底残存物：风化岩碎块、枯枝、落水型钢等，干净。
（2）围堰水下封底清基完毕后，测量基底平面标高，符合要求即可进行封底作业，对标高相差较大的需要进行吸泥或回填，围堰水下封底直至确定实际基底与设计标高误差在+20～50cm之间为止。围堰水下封底采用导管法水下灌注混凝土的施工方法。先做好施工准备，围堰水下封底将施工人员、机具设备和材料准备齐全，清理围堰基底，然后是底隔舱封堵，防止隔舱之间串通影响封底质量，紧接着搭设封底平台，布设导管、布料机和灌注架等，由于封底混凝土总体积较大，根据目前混凝土供应能力，为确保封底顺利。