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对于交通路面出现坑槽的现象,在我们日常生活中是十分常见的,这种不良现象对于保持交通来说,十分不利,尤其是在下雨天,不仅容易使雨水溅到路人身上,还容易使车轮子陷入其中,损坏车轮,所以一旦出现要及时修补,才能保证正常车辆和行人的。下面我们来看看彩色防滑路面出现坑槽的修补要求有哪些吧?
一、为保证坑槽修复后路面的耐久性,要求使用的修补材料的质量比原路面材的合格要求更高。
二、使用特殊材料冷补修复时,应使沥青混合料在辅料的作用下能够立即快速成型。
三、在工艺上要满足操作方便,速修这两个要求。
四、修补前的准备工作都应该在到了要修补的地方前准备好。
五、采取能持续短时期的修补还是长久性的修补还要根据当时的情况而定,当已经露出基层时。适合于进行长久性修补。如果路段已经开始重建或者重新翻修。
六、或坑洼数量太多,或在坏天气下,要应急修补,以保证短时期道路汽车的、方便。
七、对正在用的道路进行修补,不允许长时间封闭维修的路段。高速公路行车的特点要求针对路面日常路面的毛病的修补要做到“速到位,速补,速撤”这三点。
以上就是彩色防滑路面出现坑槽的修补要求,需要我们在修补材料和工艺,以及修补时间上多多注意,才能保证好它的修复效果。另外,还要注意,路面坑洼应在天气良好的条件下及时修补,不能在恶劣的天气状况下修补,天气对于它的修复效果同样影响巨大。
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(5)互通立交、服务区出入口匝道
互通式立交、服务区出口处因视线不良或立交匝道技术标准较低时,可设置彩色路面,提醒驾驶者提前减速。
(6)长直线段
在长直线路段,为避免行车景观单一,造成超速或疲劳驾驶,通过设置一定的彩色路面可有效改善行车环境,减少交通事故的发生。
(7)城市道路公交车专用道和停靠站
在设置有公交车专用道的城市道路中,采用绿色路面防滑涂料进行标示,引导公交车在公交车专用道上行驶,强化城市公交车优先的城市交通管理模式。
港湾式公交车停靠站,采用红色路面防滑涂料涂满,并标示“公交专用”及公交车图案等路面标记。
(8)平面交叉路口
平面交叉路口交通比较复杂,交通转向包括直行、左转、右转和掉头,交通类型上包括机动车、非机动车、行人,还要照顾到盲人、残疾人的过街。为了行人,机动车需要具有良好的制动距离,采用彩色防滑路面可以缩短刹车距离。同时,需要采用彩色防滑路面分化出各个交通功能区:人行横道标线区白色人行道标线间采用红色防滑涂料;出口车道直接进入公交车停靠站的公交专用道采用绿色防滑涂料;入口车道直行车道采用蓝色防滑涂料,左转车道采用红色,右转车道采用红色防滑涂料等。
(9)其它情况
一般路段上的非机动车道可以采用红色路面防滑涂料涂满彩色防滑路面。其它如停车场、篮球场、服务区、加油站、港口码头区、人行天桥、电动汽车充电站、汽车站等均可采用彩色路面防滑涂料。
以上就是我们新型彩色防滑路面可以应用的场所,路上行驶较多的都是各种各样的机动车,行驶速度都是十分快,偶尔出现急刹的情况,对路面的磨损都十分严重,只有防滑性能很好的路面才能帮助维护交通,所以这种路面可以应用得十分广泛。
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随着经济发展和生活水平的整体提高,现在人们在很多方面不再仅仅满足于基础的物质层面了,对于一些事物,我们越来越讲究精神层面的和谐幸福之感了,其中对于道路与环境的协调统一逐渐获得人们的重视,所以时尚耐用的彩色防滑路面获得了广泛地应用,为了进一步了解它,我们来学习一下其施工工艺流程吧。
1、打磨清理地面。将基础地面打磨清理干净,确保基础地面的硬度和强度达到施工的条件。
2、封闭地面。在清理好的地面基础上滚涂绿道底涂,封闭基础地面,目的是为了增加基础地面和绿道树脂的粘接力。
3、撒陶瓷颗粒。这一步就和绿道树脂差不多同时进行的,一边批刮绿道树脂一边满撒陶瓷颗粒,等做完以后,多余的陶瓷颗粒还可以回收利用。
4、批刮绿道树脂、根据彩色路面的厚度选择绿道树脂的用量,在材料质量同等的情况下。彩色路面的厚度就是使用寿命的因素,在报价方面也不能只选择便宜的,还需要看有没有达到要求的厚度。
5、罩面。为了增加路面的美观度和陶瓷颗粒的粘接力,可以选用罩面,延长使用寿命。
以上就是铺设彩色防滑路面的施工工艺流程,它改善了传统的黑色沥青路面和白色水泥路面越来越不能满足现代道路交通发展需求的现状,而且还在一步步改进它的技术工艺,为我们的交通和美化带来了很多的好处。