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****研究所认为,本月数据公布的房地产、土地购置、基建、制造业等方面的宏观经济数据显示,需求季节性走弱,且部分重点行业出现走弱的趋势。在供应端受行政限产不升级的前提下,市场化倒逼钢厂亏损并减产的路径将会更加清晰。

据Mysteel本周调研主流钢坯含税成本3194元/吨,较上周增加72元/吨,对应长流程螺纹现金成本约3600元。目前螺纹、热卷现货在3800左右,钢坯出厂价3470元/吨(本周末累积下跌70元/吨),主流资源接近尚未到达现金成本减产线,冷轧、酸洗等部分资源已经跌至亏损,后期来自于基料转普卷和螺纹的压力较大。

****认为,Q235B角钢基本面 的阶段或已过去。5月以来澳巴合计周发货量较3—4月份每周增加350—400万吨,随着发货资源持续到港,预计港口库存下降快的阶段已经过去。目前需求端压力刚刚开启,由于钢厂尚未到达亏损减产线,对Q235B角钢原料端的传导尚未集中体现,但钢厂接单不好的压力一定会向上游原料采购端传导,从当前利润空间和传导过程判断,现货销售压力大约会在本月底开始出现。



天津市场跟随京津市场一并走高,东北、西北主要城市价格相对稳定。而西南、华南大部分城市报价变化不大。进入十月末,市场成交整体无明显变化,但随着钢厂发货速度的放缓,大部分北方城市资源数量下降,如京津冀地区大厂1625mm三级大螺均陷入严重缺货状态,价格远远高出正常报价。商家心态方面较为平静,大部分商家完成本月销量,压力不大。今日午后钢坯价格以稳为主,但期钢大涨44元,对于当前行情的上行或有进一步推动作用。预计明日行情整体继续以稳中小涨为主,涨幅有限。

1-3季度整个钢铁行业的粗钢产量持续增长,增幅有所回落。9月份会员企业产量同比下降了0.52%,控产量取得了一定的成效。虽原料成本今日有所上调,可是上调幅度终究难以弥补其下跌空间,整体来看,现阶段成本支撑仍处于一个相对的低位水平。近期,据了解,新货陆续抵达市场,商家手中的资源得到补充,现库存基本上处于正常水平。传说中的“银十“旺季即将过去,可是下游终端用户需求并无集中放量,市场活跃度不高,较为冷清。供需失衡现象尚存,加之近期迟迟无利好消息显现,短期内冷轧颓势现状很难得到改观,对此,商家心态较为悲观,操作较为谨慎,主要以快进快出为主。随着期盘持续下滑,现货市场心逐步减弱,Q345B角钢市场低迷行情将持续。




从三轮刺激政策的效果来看,主要呈现以下特点:一是政策出台之后一段时间汽车、家电销量都会呈现脉冲式上涨,政策结束之后,销量则会出现明显回落,之后变回归常态。以汽车为例,2006-2008年国内乘用车销售平均增速在21%左右,2009年和2010年的同比增速则分别达到56%和37%,2011年后随着政策的逐步消退,乘用车销量回落至8%左右的水平。2012年和2015年的刺激政策也分别使乘用车销量回升到13%-15%的水平。二是,考虑到08年底的刺激政策为政府大规模经济刺激政策中的一部分,且当时汽车、家电保有量处于低位,故其对需求的拉动力度远超过12年和15年的刺激政策,也就是说从中长期来看,消费刺激政策呈现边际效用递减规律。另外,每一轮地产竣工高峰之后都伴随着家电销售的回升,09年,12-13年和16年皆符合该规律。
2019年6月6日, 发改委等三部委联合发布了《推动重点消费品更新升级畅通资源循环利用实施方案(2019-2020)》,内容涉及汽车、家电,消费电子产品的刺激政策,标志着新一轮的消费刺激已经开始。我们知道,去年以来,国内消费增速持续走低,2019年前5个月社会消费品零售总额同比增速仅为8.1%,为2002年以来新低,那么新一轮的消费刺激政策效果如何,对Q235B角钢市场又有哪些影响,本文将对此进行简要分析。
周末,悲观的莫过于钢坯,有小伙伴直言,钢价止不住的往下跌,止不住的往下跌啊!谁能力挽狂澜?



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