基建是逆周期调节的重要工具，随着经济内生动能的恢复，三季度经济增速向潜在增速接近，向基建进一步倾斜的可能性降低。但是，财政存在时滞效应，随着地方专项债及国债等资金的投放落地和项目开工建设，前期对基建的拉动效应将延续至四季度以及明年。 　　四季度，由于去年同期基数下降，资金加快落地，基建增速或有上行空间，带动相关65mn钢板的需求。细分来看，随着新型城镇化建设推进，市政工程、生态环保等类型的项目建设不仅对长材需求形成拉动，对65mn钢板需求也有带动。 　　长期来看，基础设施存量与发达相比有较大差距，基建仍具韧性，但由于前些年基础设施快速建设，年度规模重回高速增长的可能性较小。随着新基建力度加强，基建中65mn钢板需求结构也将发生变化，其中的轨道交通、特高压建设用钢规模化供应，其他领域的65mn钢板需求则更加分散且多样化，65mn钢板企业可从中挖掘更多市场机会。

Q345qeNH国内使用情况：为适应桥梁钢发展需求，国标GB/T714于2014年进行了讨论修订，增加了耐候桥梁钢的牌号。国内钢铁企业也对高性能桥梁钢进行了研究开发。舞钢开发了屈服强度345~690MPa级系列高性能耐候桥梁钢，并应用于重庆朝天门长江大桥（Q420qENH）、沈阳后丁香公路桥（Q345qENH）、陕西眉县霸王河大桥（Q345qDNH、Q500qDNH）等。舞钢开发的WNQ570（相当于Q420q）耐候桥梁钢应用于京沪高铁南京大胜关长江大桥。作者：wygt0376 Q345qeNH钢板化学成分：Q345qENH钢板力学性能高强度耐候钢桥梁钢特点： 传统的高强度桥梁钢不仅冲击韧性、焊接性、疲劳性较差，而且不能耐大气、海洋环境腐蚀。因此，国外提出了高性能钢（High Performance Steel，HPS）的概念。除了具备较高强度外，钢材的焊接性能、低温韧性，尤其是耐腐蚀性能有较大幅度的提高。耐候钢即耐大气腐蚀钢，是介于普通钢和不锈钢之间的低合金钢，其耐候性为普通钢的2~8倍。高性能耐候桥梁钢能够抗工业大气、酸雨、海洋大气及海水的腐蚀，内陆和沿海桥梁可不涂装使用。