吸收太阳光后,光伏组件可以将太阳辐射能通过光电效应或者光化学效应直接或间接转换成电能,成为能源开发和利用的一种先进方式。而电能的转换效率与光伏组件的质量有直接的关系,这就要求严格按照相关步骤制作光伏组件,确保其质量达标。
首先是对光伏组件中所用电池进行挑选,为了有效的将性能一致或相近的电池组合在一起,应根据其性能参数进行分类;并通过测试电池的输出参数的大小对其进行分类,以提高电池的利用率,做出质量合格的光伏组件。 确定好合适的电池之后,需要将汇流带焊接到电池正面的主栅线上,一般是以多点的形式进行点焊,而多出的焊带在背面焊接时,需要与后面的电池片的背面电极相连。完成之后接下来就光伏组件成型过程中的背面串接环节,形成一个组件串,经过检验合格后,就可以将组件串、玻璃和切割好的EVA 、玻璃纤维、背板等材料按照一定的层次敷设好,准备层压。
需要提醒的是,在敷设时一定要保证电池串与玻璃等材料的相对位置,并调整好电池间的距离,为层压打好基础,为光伏组件的成型做好准备。就是上述这一系列的动作,能够让光伏组件顺利的成型,如果各方面材料选用、操作技术等没有问题的话,光伏组件的质量也一定能够达标。
路灯杆归于一种典型野外照明产品,因为天长日久的在日照雨淋之中,所以在出产时对灯杆外表的防腐防锈处理要求是十分严厉的,可是尽管如此,仍是有许多事例标明,经防腐防锈处理过的路灯杆仍然有生锈的痕迹。太阳能路灯的防锈处理工艺主要是热镀锌,通过合格的热镀锌处理后的路灯杆至少可以确保在15年之内不会生锈,但这并非肯定。
有许多客户反映从前购买的路灯杆用了不到半年就生锈了,按常理来说半年之内发作这种现象几乎是不可能的,除非是镀锌工艺不合格,要么便是路灯厂家为了节省本钱,挑选了价格低廉的冷镀锌作为灯杆的防锈处理,经问询后得知,呈现这种状况和镀锌几乎没有任何关系。
一般生锈部位都会集在焊口处,这样一来就不难了,咱们知道路灯杆在有黑板(带钢板)卷轧焊接完结之后,必需求通过打磨清渣才干镀锌,因为镀锌后的灯杆表层很硬,镀锌前假如不将焊接过程中发生的飞溅物整理洁净的话。客户反映路灯生锈的部位都很会集,而不是无规律的,不分部位的生锈。
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在光伏支架假想荷重中 的荷重一般是风压荷重,在电池阵列中因风引起的损坏多数在强风时发生,这里规定的风压荷重只适用于防止因强风导致的破坏为目的的设计。
而设计光伏支架时,积雪荷重由相关的公式计算得到的,一般的地方为19.6N以上,多雪区域为29.4N以上。太阳能电池阵列面的设计用积雪量设定为地上垂直深的积雪量,但是,经常扫雪而积雪量减少的场合,根据状况可以减小深的积雪量值。
光伏支架设计用地震荷重的计算,可分为一般地区和多雪区域,不同的地区情况不同,计算的方式也是有区别的,这样计算得到的荷重也有差别,所以终采用的光伏支架肯定也不同