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1.热轧 用连铸板坯或初轧板坯作原料,经步进式加热炉加热,高压水除鳞后进入粗轧机,粗轧料经切头、尾、再进入精轧机,实施计算机 控制轧制,终轧后即经过层流冷却(计算机控制冷却速率)和卷取机卷取、成为直发卷。直发卷的头、尾往往呈舌状及鱼尾状,厚度、 宽度精度较差,边部常存在浪形、折边、塔形等缺陷。其卷重较重、钢卷内径为760mm。(一般制管行业喜欢使用。)将直发卷经切头、 切尾、切边及多道次的矫直、平整等精整线处理后,再切板或重卷,即成为:热轧钢板、平整热轧钢卷、纵切带等产品。热轧精整卷若经酸洗去除氧化皮并涂油后即成热轧酸洗板卷。该产品有局部替代冷轧板的趋向,价格适中,深受广大用户喜爱。




(1)表面状态:镀锌板由于涂镀工艺中处理方式不同,表面状态也不同,如普通锌花、细锌花、平整锌花、无锌花以及磷化处理的表面等。德国标准还规定有表面级别。 (2)镀锌板应具有良好的外观,不得有对产品使用有害的缺陷,如无镀、孔洞、破裂以及浮渣、超过镀厚、擦伤、铬酸污垢、白锈等。国外标准对具体外观缺陷规定都不十分明确。订货时对一些具体缺陷应在合同上列明。 1、镀锌量是表示镀锌板锌层厚度的一个普遍采用的有效方法。钢板的镀锌量一般为180-220g/㎡,在潮湿的南方地区可以相应增加镀锌量至275g/㎡来提高钢构件的使用寿命。 镀锌产品的使用寿命一般在20-25年。




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热轧卷板是以板坯(主要为连铸坯)为原料,经加热炉加热(或均热炉均热)后由粗轧 机组及精轧机组轧制成的带钢。 热轧卷板从精轧 一架轧机出来的热钢带通过层流冷却至 设定温度,由卷取机卷成热轧钢带。热轧卷板包括钢带(卷)及由其剪切而成的钢板。 钢带 (卷)可以分为直发卷及精整卷(分卷、平整卷及纵切卷)。 热轧卷板一般包括中厚宽钢带、热轧薄宽钢带和热轧薄板。中厚宽钢带是其中 代表 性的品种,其产量占比约为热轧卷板总产量的三分之二,上海期货交易所已上市的热轧卷板 期货合约的标的物属于中厚宽钢带。 中厚宽钢带是指厚度≥3 毫米且<20 毫米,宽度≥600 毫米,用连续式宽带钢热轧机或炉 卷轧机等设备生产、卷状交货的钢带。 热轧薄宽钢带是指厚度<3 毫米,宽度≥600 毫米,用连续式宽带钢热轧机或炉卷轧机或 薄板坯连轧等设备生产、卷状交货的钢带。 热轧薄板是指厚度<3 毫米的单张钢板。 热轧薄板通常用连续式宽带钢轧机、薄板坯连铸 连轧等设备生产、板状交货的钢带。 热轧卷板按其材质、性能的不同可分为普通碳素结构钢、低合金钢、合金钢。按其用途 的不同可分为冷成型用钢、结构钢、汽车结构钢、耐腐蚀结构用钢、机械结构用钢、焊接气 瓶及压力容器用钢、管线用钢等。热轧卷板产品具有强度高,韧性好,易于加工成型及良好 的可焊接性等优良性能,被广泛应用于冷轧基板、船舶、汽车、桥梁、建筑、机械、输油管 线、压力容器等制造行业。




汽车钢的种类很多。根据其化学成分和生产的不同,汽车钢可以分为高强度低合金钢、高强度高合金钢、不锈钢、镀锌钢等多种类型。每种汽车钢都具有不同的性能和用途,例如,高强度低合金钢主要用于车身和底盘等结构件,而不锈钢则常用于排气系统和进气系统等零部件。 除此之外,汽车钢还具有很好的加工性能。它可以通过各种成型,如冷镦、热镦、冷轧、热轧等,来生产出各种形状和尺寸的零部件。这使得汽车制造商可以根据需要定制不同的汽车部件,并且可以实现生产和大规模生产,从而降低成本。 那么,为什么汽车制造商如此依赖汽车钢呢?主要原因在于汽车钢的优异性能和成本效益。汽车钢可以提供更高的性能和更好的耐久性,同时也可以降低汽车制造的成本和生产周期。这使得汽车钢成为汽车制造中不可或缺的材料。 总之,汽车钢是一种非常重要的材料,它在汽车制造中发挥着至关重要的作用。它具有高强度、优异的机械性能和加工性能,可以提高汽车的性能和耐久性,同时也可以降低汽车制造的成本和生产周期。在未来,随着汽车制造技术的不断发展和创新,汽车钢也将不断进化和改进,为汽车工业的发展贡献更多的力量。


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