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需求情况，10月新增订单情况将维持9月份小幅增长，但总量变化不大，工程机械目前需求仍较为强劲，市场处于下半年周期性旺季。综上所述，短期内Q345D钢板价格易跌难涨，需求一般，北方冷空气早于往年，且后期面临北材南下和冬储，钢价仍有下行空间。 前三季度新开工项目计划总同比增长14.6%，增速比上半年加快1.1个百分点；65mn钢板固定资产本年实际到位资金增长了4.8%，与上半年持平。65mn钢板到位资金增速低于开工项目计划总增速，或在一定程度上反映基建回升偏慢与资金落地有关。 基建是逆周期调节的重要工具，随着经济内生动能的恢复，三季度经济增速向潜在增速接近，向基建进一步倾斜的可能性降低。但是，财政存在时滞效应，随着地方专项债及国债等资金的投放落地和项目开工建设，前期对基建的拉动效应将延续至四季度以及明年。
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发生以来，积极扩大有效，基建被寄予重望，但基建增速回升，累计增速9月份才开始转正，且增速仅为0.2%，16锰钢板仍弱于市场预期。基建增速自2017年底开始快速连续下滑，增速由20%以上降至2018年9月的3.3%点后，累计增速基本保持在4%左右。 今年年初袭来，1-2月基建增速快速下滑至-30.3%，之后逐步回升，但力度弱于预期，且16锰钢板近两个月以来改善趋缓。基建增速长周期下行一方面有其内在原因，基础设施条件已经明显改善，16锰钢板长期的高增长难以；另一方面是在资金筹措方面遇到一些问题。 而今年尤其近两个月基建弱于预期有去年同期的高基数原因，同时，专项债资金落地时滞也制约了基建增速走高。今年以来，16锰钢板铁路运输业反弹较快，1-9月累计同比增长4.5%；公共设施管理业累计增速仍未转正，为-3.3%；道路运输业和水利管理业分别累计同比增长3.0%和0.9%。
6月15获悉，宝钢7月热轧钢和冷轧钢Q345D钢板价格双双下调80元/吨。由于7月份开始，宝钢主要下游汽车行业将进入淡季，企业也将陆续进入夏休状态，宝钢下调价格也是情理之中，此次下调幅度也较小，其余钢厂或跟进调价，调价幅度可能大于宝钢。 分析师表示，宝钢主营产品为汽车钢，而5月汽车产销数据双降，生产环比下降5.56%，销售环比下降4.55%，销量连续两个月下降。宝钢亦反馈现阶段订单情况仍有相当的压力，如考虑订单情况则应下跌牌价200-300。但是6月宝钢格开平盘后，钢厂对于下游拿货口头承诺保值，如7月格大幅下跌，则承诺保值的30万吨左右要进行追补，此笔费用较高。 此外，宝钢湛江项目今年9月逐步上马，400亿的建造费用仍有缺口，在后期不排除宝钢减持宝钢股份来湛江项目，因此，宝钢Q345D钢板价格考虑的影响，不能出现大幅度下调，故此次的较为温和，但实际下游需求远比该幅度得更弱。
