其实我国很多钢铁企业并不是不具备高端钢铁产品的生产能力，比如航母甲板用钢，不少大中型钢铁企业都能生产，只是稳定性和合格率比较低而已。据了解，航母甲板用钢要求产品的同板(强度)差和异板(强度)差均为5兆帕。这是我们大部分企业无法稳定实现的。我国西气东输干线使用的X70、X80管线钢板要求同板(强度)差小于30兆帕，就已经让很多企业叫苦连天了。此外，一些企业在大批量生产时，合格率只有百分之八九十，一定程度上削弱了我国钢铁企业的成本优势。
造成今天这种情况的原因是什么呢？一个重要的原因是一些企业并没有把心思花在改革创新上。我国国有钢铁企业经过多年、多轮次的改革，无论是在技术上，还是在管理上，都取得了长足的进步。宝武、鞍钢的钢板今天完全能够满足国产航母、潜艇的各种生产要求，也能够满足核电站的大部分部件需要。这有赖于 和企业持续推进改革，不断完善企业的创新体制和机制，调动了更多技术人员进行创新研发的主动性和积极性。与之相对的是，虽然少数民营企业在改革创新上付出了巨大的努力，取得了实实在在的成效，但更多的小型民营钢厂，甚至是一些规模千万吨级的民营钢企，成年累月只生产低端产品，除了逐渐把成本压缩到极限外，没有多少技术含量，有时候甚至生产的是仅符合 及格标准的产品。从民族进步的角度来看，这是不应该提倡的。
目前，我国交通基础设施还存在不少短板弱项，发展空间较大，是促进有效投资的关键领域。 发改委今年已批复机场新建扩建、城市群铁路建设、重点城市轨道交通等大型项目十余个，奠定了交通基础设施建设项目在基建整体投资中占比名列前茅的地位。据 民航局统计数据显示，今年上半年国内民航完成投资430亿元，同比增长25%，完成全年投资任务的50.6%，较去年全年加快26.3个百分点，这是“十三五”以来，民航在投资领域增速快的一个时期。
今年上半年， 发改委共审批核准固定资产投资项目94个，其中9个机场项目，主要分布于西北地区，总投资1570.56亿元，其中，机场工程投资1389.4亿元，空管工程投资48.13亿元，供油工程投资30.14亿元(详见表1 2019年上半年批复机场项目)。未来这些机场项目的开工建设将有效带动钢材需求，根据大型机场结构设计特点，机场建设主要用螺纹钢，高线，焊管，无缝管，中厚板，镀锌板，彩涂板，型材等品种，将至少带动相关钢材需求20万吨，从而带动机场建设“钢需”步入快车道。
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方矩管材质分类
方管按材质分: 普碳钢方管、低合金方管。普碳钢分为:Q195、Q215、Q235、SS400、20#钢、45#钢等;低合金钢分为Q345、16Mn、Q390、ST52-3等。
3、方矩管管生产标准分类
方管按生产标准分:国标方管，日标方管，英制方管，美标方管，欧标方管，非标方管。
4、方矩管断面形状分类
方管按断面形状分类: (1)简单断面方管--方形方管、矩形方管 (2)复杂断面方管--花形方管、开口形方管、波纹形方管、异型方管
5、方矩管表面处理分类
方管按表面处理分: 热镀锌方管、 电镀锌方管、涂油方管、酸洗方管
6、方矩管用途分类
方管按用途分类--装饰用方管、机床设备用方管、机械工业用方管、化工用方管、钢结构用方管、造船用方管、汽车用方管、钢梁柱用方管、特殊用途方管
