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柴油发电机组的选型建议
柴油发电机作为应急电源在企业生产制造方面和其他重要场所得到了广泛的应用，用户在购买时应留意不良厂家的陷阱，避免盲目选购。 客户在选购柴油发电机组时，往往会困惑选择多大的柴油发电机组？的确，选购柴油发电机组时，柴油发电机组功率选择非常关键，选太大增加成本，选太小不能满足用电要求。在这里给您提供以下几点建议：
一、天津同城选择合适自己需求的功率：
1、天津同城普通电器：比如电脑、天津同城电视、天津同城电灯、天津同城照明灯，按额定功率相加=用电总功率；
2、天津同城加热型电器：微波炉、天津同城热水器、天津同城烧水器、天津同城电磁炉等，此类电器功率1.5-2倍计算=用电总功率；
3、天津同城感性类电器：空调、天津同城水泵、天津同城冰箱、天津同城空压机、天津同城电动机等，功率按额定功率的2.5-3倍计算=用电总功率。
备注：柴油发电机组功率大小一般是由用电设备的数量和总功率来选择。发电机功率并非把所有用电设备功率简单相加，还需要考虑用电器的启动方式。一般启动方式分为直接启动和降压启动或软启动，所以，选择发电机组功率时除了需要考虑所有电器功率之和，还要考虑每台电器的启动功率。
二、天津同城市场上常见的选型误区
1、天津同城混淆KVA和KW的关系。把KVA当成KW夸大功率，卖给客户。实际上KVA是视在功率，KW是有效功率，他们之间的关系为IKVA=0.8KW。进口机组一般用KVA表示功率单位，而国内用电设备一般都用KW表示，所以核算功率时应把KVA打8折换算成KW。
2、天津同城不讲长行（额定）功率和后备功率的关系，仅说一个“功率”，把后备功率当作长行功率卖给客户。实际上，后备功率=1.1ｘ长行功率。而且，后备功率只能在12小时连续运行中使用1小时。
3、天津同城将柴油机功率与发电机的功率配置成一样大，以求降低成本。实际上，业内一般规定柴油机功率≥发电机功率10%，因为有机械损耗。更为恶劣的，还有的把柴油机马力当作千瓦误报给用户，及用小于发电机功率的柴油机来配置机组，俗称：小马拉大车，以至机组寿命降低，维修频繁，使用费居高不下。
4、天津同城分不清二翻新机和全新机。有的卖家会将翻新的柴油机配上全新的发电机及控制柜出售，但一般非专业用户根本分不清究竟是新机还是旧机。
5、天津同城不问清柴油机或发电机品牌、天津同城产地和机组品牌。如美国康明斯、天津同城瑞典volvo、天津同城英国史坦福。实际上任何一台柴油发电机组均不可能由一家企业独立完成。客户应了解机组的柴油机、天津同城发电机、天津同城控制柜制造厂家及品牌，才能综合评估出机组的档次。
6、天津同城一定要购买保护功能（俗称四保护）齐全的机组。要看清楚仪表是否齐全，机组是否开空气开关。实际上，业内一般规定10KW以上的机组必须带全仪表（俗称五表）及空气开关；大型机组及自动化机组必须带有自四保护功能。
7、天津同城不谈柴油机及发电机的品牌档次、天津同城控制系统配置，不谈售后服务，一味只谈价格及交货期。有的还将非电站专用油机，如：船用柴油机，车用柴油机用于发电机组。使机组的终端产品—-电的质量（电压与频率）无法得以保证。太低价格的机组一般有问题，俗称：只有买错没有卖错！
8、天津同城不谈随机配件情况，如带不带消音器、天津同城油箱、天津同城输油管，带什么档次电瓶、天津同城多大容量电瓶、天津同城几个电瓶等等。实际上，这些附件十分重要，必须在合同中写明。更有甚者连水箱风扇都不带，让客户自搞开式水池。
柴油发电机组属重要的备用电源设备，购置时需慎之再慎，使用时方能得心应手。天津发电机出租,天津发电机租赁,天津应急发电车出租,天津发电车出租,天津发电机出租公司,天津发电机出租租赁,天津发电机出租公司,天津高压发电机出租,天津高压发电车出租,天津高压发电机租赁,天津高压发电车租赁,天津10KV发电机出租,天津20KV发电机出租,天津35KV发电机出租,天津10KV发电机租赁,天津20KV发电机租赁,天津35KV发电机租赁,天津变压器出租,天津变压器租赁,天津UPS保电公司,天津UPS保电,天津UPS出租,天津UPS租赁,天津升压车出租,天津增压车出,天津10KV升压车出租,天津10KV增压车出租,天津升压车租赁,天津增压车租赁,天津10KV增压车租赁,天津10KV升压车租赁
柴油发电机出租公司解析发生拉缸的原因有哪些
柴油发电机的“拉缸”也有人称为“咬缸”。它是在气缸及活塞环表面上沿着活塞运动方向出现的条纹状、天津当地带有颜色的损伤。发生拉缸时，气缸套的磨损非常剧烈，可达正常磨损的几十甚至几百倍。发生拉缸后，柴油机的外部特征是声音发生变化，排气冒黑烟。其后果是活塞、天津当地活塞环及气缸套工作表面被破坏，气体密封失效，机油的消耗量及窜气量迅速增加，使发动机不能正常运转，甚至在很短的时间内，由于活塞、天津当地活塞环与缸套咬死而停车。
柴油发电机组拉缸的主要原因实际上是活塞、天津当地活塞环与气缸套表面由于高温而“熔接”拉伤。即活塞不与气缸套之间由于油膜中断产生干磨擦，炽热的磨擦热引起金属的显微熔化而粘着，并将附近的金属质点扯断。产生拉缸的根本的原因是油膜中断。根据气体密封的要求，活塞环与气缸套之间的间隙应尽可能小，这就使它们的润滑条件十分不利。缸套与活塞环的磨擦情况取决于活塞环的弹力、天津当地工作温度、天津当地滑动速度、天津当地油膜分布、天津当地零件的质量及磨合情况等。当由于接触表面超负荷，使气缸套表面与活塞环工作面之间由于直接接触而剧烈磨擦，产生大量的磨擦热，使工作表面的温度急剧上升，其后果是两个磨擦表面熔接粘附而造成拉伤。
由此可见，供油状况不良，窜气严重，零件过大的接触应力破坏油膜，是造成拉缸的主要原因。除了润滑、天津当地配合间隙、天津当地零件制造质量外，使用不当也会造成拉缸，具体情况如下：
1.活塞与气缸套配合间隙过小，或在正式带负荷工作以前没有经过良好的磨合。
2.润滑不良，如间隙小、天津当地机油稀或在装配时未涂油等。
3.柴油机过热。
4.装配时机体不清洁或活塞装得太死。
5.活塞及活塞环质量差。
从柴油发电机组的使用角度讲，还要注意尽量避免突然增加负荷或紧急停车，起动前好用摇把将曲轴转动几圈，使磨擦表面保持一定的润滑油。
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