无缝钢管【结构管】海量现货直销

    11月已经进入下旬，无缝钢管现货市场已经出现一定滞涨现象，接下来市场也会面对天气转冷，需求、冬储、主力合约换月等诸多问题，后面的矛盾也比较大。 个就是库存问题摆在眼前。供需的直观表现仍然是库存。现在的去库节奏放缓，从11月以来加速下降，从单周80万到150万，再回到90万。但是目前库存降速确实放缓了。目前的库存是什么状态，螺纹钢提去年同期还高近200万吨的水平，只有线材少数品种回到了去年水平。整个五大钢材品种库存仍比去年同期高出27%左右，有的机构统计是25%或者30%，不过都说明，库存还是高。高就得消化，消化又面临两个问题，一个是冬储问题，一个是降价去库存还是涨价去库存。没有好的预期，如何冬储？11月份剩下时间已经不多，低温、雨雪天气增加，需求由北至南难免减弱。降库速度放缓是大概率的事。乐观预计，12月中旬进入累库阶段，或者比去年稍晚一周，今年不例外。从去库的幅度来看，华东、西南、华南进入11月份是降库快的，也说明北方天气影响需求降库不及预期。目前北方多地夜间远离0度以下，夜间施工赶工的现象也减少了，从北到南，需求递减的过程随着时间会慢慢拉开。第二个问题，就是需求的强度和韧性。可以说这一波主要是制造业和基建增开项目拉动所致，地产助力不大。建筑央企新签订单实现高速增长，是从3季度开始发力，三季度以来项目正加速恢复。国内订单方面，建筑央企新签国内订单6.30万亿元，同比增长20.87%；海外订单方面，随着三季度部分 疫情控制初见成效、复工复产推进，海外订单增速由负转正。随着基建需求增加，央企订单预计将继续增长。按照发改委统计，今年10月发改委共审批核准固定资产投资项目4个，总投资106亿元，主要集中在交通、能源等领域。按照“十四五”规划建议，“十四五”时期将实施川藏铁路、西部陆海新通道等一批重大工程。川藏铁路线路全长1838千米，设计速度160至200千米/小时，全线为1742.39千米，投资金额为2700亿元。
 

    整体Q345D合金管市场供需失衡的状态加剧，钢厂为了保证现金流的稳定，加速生产，而贸易商由于价格下跌亏损加重以及库存积压，订货速度与意愿明显下降，钢厂库存激增，再创历史新高，导致整体Q345D合金管市场供需失衡的状态加剧，迫使钢厂出厂价格继续下跌。1-5月份固定资产投资、房地产开发投资增速均继续下行至多年新低，对国内需求形成明显施累。5月份当月投资数据尽管略有改善，但在新开工项目不足、投资到位资金增速放缓的局面下，后期投资增速依然面临下行压力。而当前华东、华南地区受大范围降雨影响，工地施工减少，经销商出货难度加大，资金紧张，对后市较为看空，短期内市场需求仍难以实质改善。 在当前供需矛盾失衡的局面下，钢厂减产检修的范围有所增加，但总体看当前多数钢厂为保证现金流以及市场份额，对减产依然犹豫，减产检修的范围并不大，尤其是国内主要钢铁企业集中地河北、江苏地区的钢厂高炉开工率依然维持在高位。而近全国Q345D无缝钢管社会库存连续出现反弹，市场供应压力并未出现减缓迹象。后期随着行业亏损面不断扩大，以及下游需求持续低迷，钢企生产积极性逐步下降，国内钢铁产量或将出现回落，供需矛盾有望暂时缓解。钢厂库存上升去库存压力较大。6月份，市场需求极度低迷，钢材市场价格持续下跌。唐山钢坯跌破前期低点不断创出新低，价格跌破1800元/吨关口。南方雨季导致需求降低，钢材期货持续下跌，现货市场普遍对后市预期谨慎。为保证现金流以及市场份额，钢厂减产检修的范围并不大，Q345D合金管市场供应压力依然较大，全月市场跌幅继续扩大。