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2、公路LED可变情报板等已成规范和标准化产品
公路LED可变情报板、可变限速标志等产品已发展成为公路建设中的规范化和标准化产品，现有的道路需要补充完善，新建道路有标准规范配套设施的要求，相关产品的行业标准也已正式发布实施。预计每年公路可变情报板、可变限速标志等显示类产品的市场容量在3亿元到5亿元左右。
3、汽车领域应用前景广阔
据研究统计，LED用作汽车主刹车灯时的响应时间比传统的白炽灯要快80ns，在高速公路上行驶会增加4米到6米的距离。由于LED良好的抗震性能、节电、绿色环保等特点，汽车照明、灯饰等的应用也会有良好发展。目前国内外许多品牌的汽车制造商已经在开始采用LED刹车灯、仪表灯和照明灯。
数据重构和存储
目前，组合像素法、位平像素法是常见的存储器组合方式。其中位平面法优势更明显，有效LED屏的 显示效果。经过位平面数据对电路重构，转换RGB的数据，有机结合同权位中不同像素，并利用相邻储存结构进行数据存储。 [4]
逻辑电路设计中的ISP
系统可编程技术（ISP）的出现，用户能可反复修该设计中的不足并自己设计目标、系统或电路板，实现了软件集成化的设计师应用功能，此时数字系统与系统可编程技术结合带来全新应用效果。新技术的导入使用，有效缩短了设计用时，可拓展元件的有限用途，简化现场维护、便于实现目标设备功能。可在系统软件输入逻辑时，忽视所选器件所带来的影响，可随意选取输入元件，或是选择虚拟元件，进行在完成输入后进行适配。
真实图像色彩再现
一般情况下，红绿蓝三种颜色组合应满足光感强度比趋于3：6：1；红色成像敏感性更强，因此必须均匀散布空间显示中的红色；因三种颜色光强不同，人们视觉感受中呈现的分辨非线性曲线也不同，所以要利不同光强白光，纠正电视机内部射光；色彩分辨能力因个人差异、环境差异存在不同，需按一定客观指标进行色彩再现，如： [4]
（1）将660nm红光，525nm绿光，470nm蓝光定位基本波长。 [4]
（2）根据光强的实际状况，利用4管或4管以上白光单元进行匹配。 [4]
（3）灰度等级为256级。 [4]
（4）LED像素必须要以非线性校对处理。可由硬件系统、播放系统软件相配合进行对三基色配管的控制
