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河道护栏环境和景观要求： ①钢桥应采用金属梁柱式桥梁河道护栏；②对景观有特殊要求的桥梁宜选择梁柱式桥梁护栏或组合式桥梁护栏；③积雪严重的地区，宜采用金属梁柱式或组合式桥梁护栏；④为减少桥梁自重、减轻车辆碰撞荷载对桥面板的影响，宜采用金属梁柱式护栏；⑤跨越大片水域的特大桥或桥下净空大于或等于10m时，宜采用组合式或钢筋混泥土墙式桥梁护栏；⑥二级及以上等级公路小桥、通道、明涵宜采用与相邻的路基护栏同样的型式。桥栏杆可分为柔性栏杆，半刚性栏杆和刚性栏杆，根据防撞功用。该产品的意图是防止控制车辆过桥。它具有使车辆无法打破、磨损、过桥、美化桥梁的功用。柔性栏杆的首要状况是电缆栏杆。它是一种结构，由一根电缆固定在一列上，并有一些初始的张力。它首要反抗车辆磕碰，吸收磕碰能量，产品具有一个具有较大缓冲才能的柔性屏障结构。
防撞河道护栏立柱的高度应该如何控制： 防撞护栏立柱的顶面是否平顺，决定了防撞护栏板顶面的平顺，防撞护栏立柱高度是影响防撞护栏线形的很大因素。 在初的防撞护栏施工中，我们都是假设路缘石按设计标高，按照施工图纸，防撞护栏立柱顶面标高高出路缘石70cm，打入根防撞护栏立柱时，当打入到立柱顶面至路缘石顶面70cm时， 在打桩机导杆上记录下桩锤的位置， 以后每打一根防撞护栏立柱，当桩锤下落到记下的位置时就说明立柱已经打到位了。 这样路缘石顶面的不平顺就反映到防撞护栏立柱顶面，终使得防撞护栏护栏板整体不平顺，由于防撞护栏立柱的高低校起来费工费时，难度又大。 可以采用下面控制立柱顶面高度的方法，先以路面设计标高算出路缘石顶面设计标高，再根据防撞护栏立柱顶面应高出路缘石顶面70cm算出立柱顶面标高， 然后打入防撞护栏立柱时，对每根防撞护栏立柱进行测量。 但这样虽然保障了防撞护栏立柱顶面平顺，但由于路面实际标高与设计标高之间存在误差，而且误差较大，所以会出现一行立柱距路缘石顶面高度不一致的现象。 有时会有防撞护栏立柱顶面距缘石顶面大于70cm，有的小于70cm，同样影响美观，而且这种方法比较繁琐。 在后来的施工中，找到了一种既简单又能保障防撞护栏板线形的方法： 首先用水准仪对每一个立柱位置的十字线进行水准测量(不需水准点， 只测相对标高)， 根据这些数据计算出坡度，具体算法如下：假设架一次水准仪测n个桩位， 用第n个数减去个数， 所得值除以(n-1)， 得出一个值a。 个位置立柱高70cm， 第二个位置立柱高应为个数减去第二个数， 再减去a， 再加上70cm即为要得到的立柱高， 第3、4…n个位置立柱高依次类推， 在每一个将要打入的防撞护栏立柱上用红铅笔划出打入深度。 这样既保障了防撞护栏立柱顶面高度的平顺，又能使立柱顶距路缘石顶高度误差很小。这种方法效果好，线形通顺美观，工程质量也是非常好的。
河道护栏顾名思义就是建设在河道上的一种护栏，它对于保护河流的整体环境以及河道的河床都是有帮助的，也可以阻挡人和车辆或者动物掉入水中引发危险的功能。河道护栏是为了防止行人跌落而设立的。河道护栏高度根据桥的不同以及车速的不同都不一样。 关于河道护栏的高度问题是说法不一，河道护栏的高度是针对于河道桥梁的高度来进行设定的，对于这样的高度我国的工信部也是有着严格的规定的，并不是说河道护栏建设的越高越好，它是建设在一定的高度之上的，只有是建设的符合桥梁的高度和起到的作用大就是要设定的高度。 另外，河道护栏太高也是有危险的，人坐在车内，视线高度一般在1.2M这样子，如果河道护栏高于这个高度，在发生撞击时，车里的人的头部会直接撞击到河道护栏结构上，加大伤亡概率。河道护栏低于视线高度在拐弯的时候，有利于驾驶员看清路外的情况，防止发生意外。 ，要做到规范驾驶，不酒驾、不超速一般不会撞到护栏!
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