以下是:桥梁伸缩缝球铰支座助您降低采购成本的产品参数
产品参数 |
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产品价格 | 465/米 |
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发货期限 | 7-15天 |
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供货总量 | 10002 |
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运费说明 | 包邮 |
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最小起订 | 10 |
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质量等级 | 优质 |
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是否厂家 | 是厂家 |
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产品材质 | Q345C |
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产品品牌 | 瑞诚 |
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产品规格 | 80型 |
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发货城市 | 河北衡水 |
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产品产地 | 河北衡水 |
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加工定制 | 定制 |
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产品型号 | C/D/E/F等 |
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可售卖地 | 全国 |
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产品重量 | 38Kg |
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产品颜色 | 灰色 |
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质保时间 | 50年 |
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外形尺寸 | d80型 |
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适用领域 | 高速公路、铁路、立交桥、高架桥 |
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是否进口 | 否 |
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质量认证 | ISO9001 |
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产品功率 | 40mm/60mm/80mm/160mm/240mm |
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工作温度 | 常温-25℃~+60℃、耐寒-40℃~+60℃ |
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产品名称 | 桥梁伸缩缝 |
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型号 | 40型/60型/80型/160型/240型 |
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伸缩量 | 40mm/60mm/80mm/160mm/240mm |
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类型 | 单缝式伸缩缝、模数式伸缩缝、梳齿板式伸缩缝 |
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用途 | 能保证桥面平坦,让车辆行驶性能良好 |
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功能 | 能适应桥梁由温度变化引起的伸缩,能吸震缓冲(防水性能) |
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风格 | 防水防尘防震安装方便 (结构简单) |
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应用项目 | 高速公路、铁路、立交桥、高架桥等 |
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伸缩缝材质 | Q345C、Q345D、Q235C、15MnVN |
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执行标准 | JT/T327-2004(公路桥梁伸缩装置) |
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防水密封胶条材质 | 氯丁橡胶、天然橡胶、三元乙丙橡胶 |
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桥梁伸缩缝因受运输长度限制,可分段制造,现场拼接。存放在工地的伸缩装置应平行放置,不得交叉堆放,以防变形。出厂时,连接卡具仅为运输方便而设,缝隙并不是定。伸缩装置安装时,应在监理工程师的认可下方可进行。如设计文件上有规定,以桥梁设计文件所规定的为依据。伸缩装置吊装就位前,应将预留槽内的混凝土打毛。
清扫干净。安装时伸缩装置顺桥向的宽度a值,应对称放在伸缩缝的间隙上,并使其顶面标高与设计标高吻合后垫平,桥梁伸缩缝施工细节及型号种类然后穿放衡向的联接水平钢筋,将伸缩装置上的锚固钢筋与梁上预埋钢筋两侧焊牢(尽量增加焊接点与焊接长度,以延长伸缩装置的使用寿命),放松卡具,使其自由伸缩。
此时伸缩装置已进入工作状态。完成上述工序后,安装必要模板,以防止沙浆流入伸缩缝内,然后认真用水清洗。在混凝土预留槽内浇筑大于C50的混凝土。浇筑混凝土时应采取必要的措施,振捣密实。砼初凝后,拔掉模板,及时伸缩缝内及异型钢装胶带槽内的异物。对接式填塞对接型沥青、木板填塞型以沥青、木板、麻絮、橡胶等材料填塞缝隙的构造(在任何状态下。
桥梁伸缩缝装置由于设置在梁端构造薄弱的部位,直接承受车辆荷载的反复作用,又多暴露于大自然中,受到各种自然因素的影响,因此,伸缩装置是易损坏、难修补的部位。伸缩装置产生破损的原因是多方面的,主要有:设计不周设计时梁端部未能慎重考虑,在反复荷载作用下,梁端破损引起伸缩装置失灵。另外。
有时变形量计算不恰当,采用了过大的伸缩间距,导致伸缩装置破损。伸缩缝装置自身问题伸缩装置本身构造刚度不足锚固的构件强度不足,在营运过程中产生不同程度的破坏。对伸缩装置的后浇压填材料没有认真对待、精心选择,致使伸缩装置营运质量下降,产生不同程度的病害。伸缩缝的施工与浇筑施工过程中。
梁端伸缩缝间距没有按设计要求完成,人为地放大和缩小,定位角钢不正确,致使伸缩装置不能正常工作。这样会出现下列情况:由于缝距太小,橡胶伸缩缝因超限挤压凸起而产生跳车;由于缝距过大,荷载作用下的剪切力以及车辆行驶的惯性,会将松动的伸缩缝橡胶带出定位角钢,产生了另一类型的跳车。施工时伸缩装置的锚固钢筋焊接的不够牢固。
或产生遗漏预埋锚固钢筋的现象,给伸缩缝本身造成隐患;施工时伸缩装置安装的不好,桥面铺装后伸缩缝浇筑的不好,使用过程中,在反复荷载作用下致使伸缩缝损坏。连续缝设置不够完善为了减少伸缩缝,大量采用连续梁或连续桥面。桥面连续就需设置连续缝,连续缝的设置不够完善,致使连续缝破损,而产生桥面跳车。
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