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桥梁护栏施工时注意问题 [2]
1、护栏施工时应准确掌握各种设施的资料，特别是埋设于路基中各种管道的准确位置，在施工过程中不允许对地下设施造成任何破坏。如遇地下通讯管线、泄水管或涵顶填土深度不足时，应调整立柱位置，或改变立柱固定方式。
2、当立柱打入过深时，不得将立柱拔出矫正，需将其余全部拔出，将其基础重新夯实后再打入，或调整立柱位置。
3、桥梁护栏应安装法兰盘，注意法兰盘的定位和立柱顶面标高的控制。
桥梁跨径总长大于30米的高速公路主线桥外侧采用SS级墙式护栏（外包式），桥梁跨径总长小于等于30米的高速公路主线桥外侧采用波形梁护栏，高速公路主线桥内侧均采用SB级墙式护栏（非外包式）。互通立交的主线桥和匝道桥外侧采用SS级墙式护栏，支线上跨桥外侧采用SB级墙式护栏；
除了保护车辆之外，交通护栏也用于屏蔽行人、养护/施工人员、或者来自不定交通的骑脚踏车的人。以它基本的形式，交通护栏设计用于防止离开车行道的车辆撞击固定的物体。护栏首先阻拦一个事故车辆，然后使其改变方向。因为车辆冲击的可变性以及高速下的破坏作用，应当引进的全尺寸破坏试验，以保证将要使用的交通护栏的可靠性。
可以使用的护栏有很多种尺寸和形状。护栏类型的选择取决于多种因素，包括公路所处的环境以及速度和交通量
交通护栏的作用有：
一是防止车辆冲出路外造成翻车事故，特别是设置在山区弯道、险道处的交通护栏，对机动车驾驶员来说，在远处可引起充分的注意，使其提高警惕，在通过时还能对驾驶员进行视线诱导，帮助其进行正确操作，
二是可防止对向车发生正面冲突，同时可防止同向车发生擦、挂；
三是可防止车辆冲撞行人，并可防止行人任意横穿马路等。
河道桥梁护栏在构造上应满足以下几点：
①护轮带高度D小于10cra，且未超出护栏面(H=0)时，防撞等级为PL3、PL2、PLl的
当护轮带伸出护栏正面(25cm~<H~<50cm)，且护轮带高度D~>25cm时，防撞等级为PL3、PL2的护栏。
镀锌桥梁护栏：采用镀锌钢制立柱，立柱表面静电喷涂处理，横管采用不锈钢/碳 钢复合管，是由不锈钢（SUS304）与优质碳素结构钢（Q195-Q235、SPCC ）等双金属，经高科技同步复合焊接而成，产品兼具不锈钢卓越美观的华 丽外表,抗腐蚀性能和碳素钢结构强度大的诸多突出优点,与纯不锈钢管相 比，节约了成本，增加了强度。是纯不锈钢管的 升级换代产品.真正实 现了装饰与负荷的完美结合。
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复合管分为两类：一类是普通型复合管，内部无保护电路，像2W以下的中、小功率复合管多属此类；另一类内部带保护电路，大功率复合管便属此类。下表列出了硅NPN型大功率复合管的主要特性参数。
1、合材料管和金属管,它们之间的材料定义和材料属性定义是不同.对复合管的定义是通过金属材料的本构模型(弹塑性材料)和其失效理论建立各向同性材料模型,通过复合材料的本构关系和失效理论建立了正交各向异性材料模型
2、玻璃钢夹砂管道是复合材料构成的,通常也称为“复合管”.与传统排水管道相比玻璃钢夹砂管道具有如下特点:1.1耐腐蚀性好,工程寿命长玻璃钢夹砂管道能抵抗酸、碱、盐水、未经处理的污水、腐蚀性土壤或地下水的侵蚀
能及规格
