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成品保护:运输过程中配件之间用非金属软质材料隔开垫好,应有效防止运输过程中因颠簸碰掩造变形、划伤等成品破坏问题。栏杆钢质栏杆在运至现场及安装过程中,钢质构件表面均应用塑料布满保护.栏杆、竖杆、扶手运输过程中必需有防潮、防碰保护措施。栏杆在地盘暂时存放时应置于干净户内,应水平或侧众于高度大于200MM 的垫木方。保洁注意事项:严禁使用油漆稀释剂、脱漆松水、二甲苯、草酸等溶液擦拭金属表面;严禁上述易腐蚀溶液接触金属表面。不得用金属下具铲擦喷塑表面防止表面产生划痕。
据了解,安装隔离护栏是交警部门的缓堵措施之一,可遏制机动车随意掉头、强行超车、不按导向车道行驶等现象,特别是机动车在转弯时,隔离设施发挥了有效分离和让行的作用,减少了冲突,提高了通行效率。行车秩序明显改善,进一步了城市文明。铁艺护栏的基材是选用优质钢材经过热浸镀锌处理工艺加工而成的,能够有效组织铁艺工件比氧化的机会,延长铁艺护栏的使用寿命。
铁艺护栏表面经过阿克苏诺贝尔彩色离分子处理工艺,可以自己选择表面颜色,一般常用的颜色有乳白色、草绿色、天蓝色、浅粉色等。涂完颜色后,表面还要经过仿搪瓷处理工艺,使铁艺护栏表面形成一层的保护层。这样能使铁艺护栏有很好的自洁能力,雨水冲刷或水喷射即可光洁如新。用这种方法可以使铁艺护栏内部,外部均收到保护,无论是在凹陷处,还是在管件内部,锌液都能均匀的覆盖上,使铁艺护栏得到的保护,防锈漆高达50年以上,期间无需维修保养。
市政护栏之所以广泛应用于市政工程,道路,工厂,开发区,园林广场等场所,是因为市政护栏具有以下优势:设计科学合理,造型美观牢固,防腐性好,安装简单、维修方便、容易清洗、经济实用,与环境协调性好。市政护栏编织焊接而成,具有防腐、防老化、抗晒、耐候等特点。 市政护栏一般采用横向卷圈环状加强筋,使网面强度和美感显著增加,同时增强的护栏的防护。市政护栏的栅栏表面采用镀锌处理,起到电化学保护作用,同时表面采用静电喷涂,使产品具有良好的自洁性能。市政护栏维修快捷,损坏后可快速局部拼装或更换,有效的降低了成本。
热成型制造工艺包括热轧和热挤压两种方法,前者主要适用于有缝复合管的生产,后者适用于无缝复合管的生产。轧制是一种传统的制备复合金属的方法。热轧复合实质上属于压力焊,如果变形量足够大,轧辊施加的压力就会破坏金属表面的氧化膜,使表面达到原子接触,从而使两表面焊在一起。轧制的优缺点分别为:优点:生产率高、质量好、成本低,并可大量节省金属材料的损耗,因此是目前应用极为广泛的复合材料生产技术。轧制结合的复合板占复合板总产量的90%,而且经常应用于壁厚小于32mm的管材的加工。缺点:一次性投资大,而且很多材料组合不能通过轧制复合实现。目前应用广泛的还是利用轧制工艺进行碳钢、不锈钢有缝复合管的制造。
热挤压一般是针对双金属管坯进行的,称为复合挤压(coextrude)。复合挤压目前是生产不锈钢和高镍合金无缝复合管的好方法,日本制钢所利用这种方法生产8in(203.2mm)以下的双金属复合管。它是将两种以上的金属组成的一大直径复合坯料加热到1200℃左右,然后挤过由模具和芯轴形成的环状空间。当挤压坯料截面缩减到10:1时,高的挤压压力和温度会在界面处产生“压力焊”的焊接效应,促进界面间的快速扩散和广泛结合,实现界面的冶金结合。挤压前的复合管坯制造方法有三种:由锻造坯料通过热穿孔和放大挤压获得;直接离心旋铸;用耐蚀粉末颗粒。也有内外两种金属原材料均采用粉末的,称为“nuval”工艺,可以开发新型合金,但粉末制备成本太高。
优点:界面为冶金结合;挤压过程中涉及的力完全是压应力,因此特别适合于热加工性不好、塑性低的高合金金属的加工。缺点:由于结合决定于挤压过程中极短时间内的元素界面扩散,通常会因氧化物膜的存在而受到影响,因此目前复合挤压仅限于碳钢、不锈钢和高镍合金间的复合。需要指出的是,热挤压的变形抗力小,允许每次变形程度大,导致表面粗糙度较高,因此也有先热挤压再进行冷轧(或冷拔)制造复合管的方法。
离心铸造和离心铝热剂法离心铸造是为适应海洋油气生产而开发的,适用于制造内衬金属熔点低于外层金属熔点的复合管。衬层和基体均采用液态金属。将制外管的钢液引入一旋转金属模,在外管凝固过程中监测管内温度。当外管凝固并达到一定温度时,浇入耐蚀合金等内层金属。通过控制铸造条件,可以生产出牢固的冶金结合的双金属复合管。
当应用液态金属进行表面堆敷时,采用离心技术可复合层容易出现的气孔和夹杂。这时,熔化金属中密度低的渣、杂质和气体上升到表面,而较重的金属成分下沉,在管壁上形成一致密层,从而提高熔敷质量和再现性。因此其优缺点分别为:
优点:界面实现冶金结合,致密度高,排渣、排气性好。缺点:若没有其后的热变形,仅限于铸态使用,其粗大的铸态组织导致各层金属的力学性能不能充分发挥。另外,该方法不能生产外层为轻合金的复合钢管。
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