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防撞护栏是重要的交通基础设施，我国公路是从20世纪80年代发展起来的，它对国民经济和社会的发展起着重要的影响作用。由于高速公路行车速度快，行车密度大，在公路上必须设置一套完整的设施。而主要起防撞作用的防撞护栏作为设施的重要组成部分，对防止行车事故起着重要作用。 我公司始终坚持以市场为导向道路防撞栏杆，以客户为中心防撞栏杆，以质量为企业命脉，以诚信为治企之本，坚持认真严谨的原则稳步进取，不断发展壮大。




防撞护栏施工时断缝的处理 断缝分两种，其一是每跨桥之间的缝隙为直缝，设置成全部断开的形式，断缝设置在应力集中的梁端处，当连续跨孔施工时，利用1cm厚的三合板直接埋入混凝土施工；其二是每跨中间及1、4处设置的断缝，即照常施工防撞墙，拆模板后，用角磨机在外部打磨一道深5mm左右的缝隙即可，目的是防撞护栏较长，以后出现裂缝是在此处断开。 我公司将不断创新，以满足广大客户不同的需求。公司拥有多名设计工程师不断的更新产品款式，设计出更高质量的产品，加之企业的信誉和对质量的追求赢得了广大客户信任赖。




防撞护栏的表面处理工艺情况是怎样的？ 防撞护栏的表面处理工艺情况是怎样的？ 带大家来了解一下防撞护栏的表面处理工艺： 防撞护栏构件的表面处理，除锈和涂刷防锈底漆宜在安装前完成。焊缝两侧各外露丝扣不应少于2丝。热浸镀锌闭合截面钢构件主节点连接宜采用栓接或铆接。护栏玻璃安装时，玻璃与金属件不得直接接触。支承块或块材质规格数量和位置应符合设计要求。防锈底漆应涂刷至埋设界面。 面漆涂装前应进行二次表面处理和底漆补涂。对于根部采用螺栓连接或焊接锚固的护栏，基本试验的主要目的是通过对护栏水平方向的承载力试验，应在连接处细部构造施工完毕后进行试验。试验荷载布置应符合设计的要求。当试验荷载布置不能完全与设计的要求相符时，应按荷载等效的原则换算。暂不涂装埋入混凝土或砂浆内的构件，薄壁截面焊接处附近的铁锈、污垢和积水要干净，焊条应烘干，并不得在非焊缝处的构件表面起弧或灭弧。 防撞护栏主要受力构件采用螺栓连接时，螺栓应紧固并应有防松脱措施。
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