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西藏拉萨高强度汽车大梁板，钢板应具有高强度和延塑性好的特点。高强度钢有BH钢（烤漆硬化钢板）、西藏拉萨当地双相DP钢、西藏拉萨当地相变诱导塑性钢（TRIP）、西藏拉萨当地微合金M钢、西藏拉萨当地高强度无间隙固熔IF钢等。它们一般用于需高强度、西藏拉萨当地高抗碰撞吸收能、西藏拉萨当地成形要求严格的零件，例如轮圈、当地加强构件、当地保险杠、西藏拉萨当地防撞杠，随着性能及成型技术的进步，高强度钢板被用于汽车的内外板件，例如车顶板、西藏拉萨当地车门内外板、西藏拉萨当地发动机舱盖、西藏拉萨当地行李舱盖等上。许多中轿车都采用高强度钢板。近年来在中汽车上越来越多使用了铝或塑料等非钢铁材料做车身部件，例如奥迪A2全铝制车身，日产SUV“奇骏”用塑料做前翼子板，更多的乘用车保险杠用塑料制成。西藏拉萨汽车大梁板许多人认为，车身不，重要是车身牢固不牢固，钢板厚度越厚，也就越。但现代的轿车设计恰恰不是这样考虑，设计者从力学研究的角度出发，该柔软的地方就柔软，该刚硬的地方就刚硬，根据不同的受力状况，让部分车体在碰撞时起到吸能分散的作用，尽量减弱冲击力。已达到限度的保护驾驶员及成员的目的。
西藏拉萨汽车大梁板生产中，使用得多的还是普通低碳钢板。西藏拉萨低碳钢板具有很好的塑性加工性能，强度和刚度也能满足汽车车身的要求，同时能满足车身拼焊的要求，因此在汽车车身上应用很广。为了满足汽车制造业追求轻量化的要求，钢铁企业推出高强度汽车钢材系列钢板。这种西藏拉萨高强度钢板是在低碳钢板的基础上采用强化方法得到的，抗拉强度得到大幅增强。利用高强度特性，可以在厚度减薄的情况下依然保持汽车车身的机械性能要求，从而减轻了汽车重量。例如西藏拉萨BH钢板是在低强度的条件下，经过冲压成形之后，进行烤漆加工热处理，以提高其抗拉强度。对比之下，以往生产的强度在440MPa的钢板，在采用这种加工技术以后强度可增加到500MPa。原来用厚度1毫米钢板做侧面板，用西藏拉萨高强度钢板只需厚度0.8毫米。采用西藏拉萨高强度大梁钢板还可以有效地提高汽车车身的抗冲击性能，防止在行驶中由于路面的砂石飞溅碰撞产生凹痕，延长了汽车的使用寿命。
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西藏拉萨700L汽车大梁板主要用于制造汽车纵梁、西藏拉萨同城横梁、西藏拉萨同城前后车桥、西藏拉萨同城保险杠等结构件，厚度一般为4.0—8.0mm是汽车结构钢板中需求量大，性能指标要求较高的钢种。
大梁是载货车主要的承载部件，几乎承载着货物全部的重量，大梁的质量影响整车的使用寿命与行车，制造汽车大梁一般采用冲压成型工艺，其变形方式以弯曲为主，因此大梁板对成型性要求较高，即汽车大梁钢板必须有良好的综合性能,要有足够的强韧性，良好的耐疲劳性、西藏拉萨同城冷成型性。随着汽车工业的发展，减重并提高性的高强度钢板，强度与成形性皆优的新产品是西藏拉萨汽车板需求、西藏拉萨同城开发方向的主体。为提高汽车承载能力，延长汽车使用寿命并满足节能、西藏拉萨同城节材以及行驶等要求，用低合金高强度和超高强度钢板生产
西藏拉萨510L汽车大梁己成为目前
西藏拉萨汽车大梁钢发展的趋势。
