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2.2施工过程

分析该工程的特点后，施工方法选择为上下断面台阶法，初期支护使用的是锚杆挂网、喷射沪混凝土、钢格栅等多种方式有机结合，主要施工过程如下所述。

2.2.1清理开挖面围岩

隧道掌子面出现完全的出渣现象后既可以对其实施净空量测，做好测量标志，并将不稳定的岩石等进行清理排除，并做好欠挖处理。需要注意在欠挖处理过程中，如果存在软弱地段，需要选择人工开挖的方式，而硬度较高的地段则可以使用补炮来进行开挖，使得其净空尺寸达到设计要求。

2.2.2喷射混凝土

进行混凝土喷射之前，先使用水冲洗岩壁表面，杂物及粉尘，搅拌机将粗细骨料、水泥材料搅拌均匀，再根据配比添加质量合格的水，数量需要保持在总量的20%左右，按照正常的程序进行搅拌，并加入速凝剂，使用剂量需要保持在水泥重量的5%左右。该工程中所使用的混凝土喷射机，压力为0.2～0.4MPa，首次喷射混凝土时，一般选择潮喷的方式，能够有效的避免洞内粉尘污染。在喷射过程中，需要将喷射面分为若干个片或者小段，每段额的长度为5cm左右；喷头需要呈螺旋形，和喷面之间的距离应为0.5cm～1.0cm，喷射方向和岩面产生的夹角需要保持在10°以内，喷射厚度一般为3cm左右。

目前在工程中，作为初期支护，使用多的组合形式是锚杆（主要指系统锚杆）加混凝土（喷）。因此，初期支护可以称为锚喷支护，它是一种基本的组合形式。联合支护施工不仅应满足各部件安设施工的技术要求，还应该注意以下事项（1）联合支护宜联不宜散，彼此要直接的牢固相连，以充分发挥联合支护效应（2）及钢拱架要尽可能多的与锚杆头焊连，锚杆头要适量露头。
  （3）及钢拱架要被混凝土所包裹、覆盖、和钢拱架包裹密实。（4）分次施作的联合支护，应尽快将其连接，如超前锚杆与系统锚杆及钢拱架链接。（5）分次施作的联合支护，应在量测指导下进行设计施作，以做到及时有效，并作适当。
  工字钢拱架作流程施工进场的工字钢应是入围厂家的产品，进场时应检查随车携带的合格证及材质证明书。进场后应分类分厂家存放，储存于地面以上0.3m的平台、垫木或其他支承上并覆盖，防止锈蚀。钢材经实验室人员取样检测合格并现场标识后，方可用于主体工程。
  现场应配备有满足要求的工字钢冷弯机等设备加工场地应硬化完成，工字钢冷弯机加油接电，保证性能良好。在加工区内进行工字钢拱架分节段大样放样，制作钢拱架模型并固定。工字钢拱架制作按下发的有效施工图纸在加工场地内现场绘制1：1的大样（场地必须平整），严格放样尺寸。
  工字钢根据工艺要去预留焊接收缩余量及切割加工余量。工字钢拱架弯曲采用工字钢冷弯机弯制，加工钢拱架周边拼装允许偏差±30mm；平面翘曲应小于20mm，保证钢拱架架立的垂直度，对不符合要求的钢拱架不得用于正洞施工。

2.3轨行式液压水沟电缆槽台车

2．3．1轨行式液压水沟电缆槽台车构造为满足电力、通以及隧道排水等功能要求，需在轨道两侧设置水沟及电缆槽。为提高施工效率同时保证施工质量，采用轨行式液压水沟电缆槽台车，其构造如图3～4所示。主要由桁架支撑系统、行走系统、液压系统、模板系统等组成。台车长度为10～12m，每3m间隔设置4道桁架;行走系统采用轨行式，液压电气驱动;桁架两侧设置支撑梁，采用液压杆件连接模板系统;模板采用整体钢模，长度同台车长度。2．3．2轨行式液压水沟电缆槽台车优点和效果质量控制好:轨行式液压水沟电缆槽台车采用整体钢模设计，模板强度大、稳定性好，避免施工过程中出现“跑模”现象;并在钢模上设置附着式振动器，振动时间采用数控方式，确保了振动效果，避免出现蜂窝麻面、翻砂等现象。施工效率高:隧道水沟电缆槽传统施工方法采用小块模板进行拼装，整体性差，模板安装及加固支撑、模板拆除耗时较长，每循环施工模板采用人工倒运，施工效率低，每循环施工周期约3天。采用轨行式液压水沟电缆槽台车进行施工，台车拼装完成后，每次施工作业只需要安装钢轨，台车就位后，全自动进行操作，进行模板的就位，不需拼装和拆除模板，施工快捷，每循环施工周期1天。水沟电缆槽台车施工的水沟、电缆槽效果详如图5。