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42CrMo无缝钢管的两种腐蚀原因!
42CrMo无缝钢管：18663563133
电化学腐蚀
1、切割：割渣、飞溅等易生锈物质的附着与腐蚀介质构成原电池而发作电化学腐。
2、碳钢污染：与碳钢件触摸构成的划伤与腐蚀介质构成原电池而发作电化学腐蚀。
3、焊接：焊接区域的物理缺点(咬边、气孔、裂纹、未熔合、未焊透等)和化学缺点(晶粒粗大、晶界贫铬、偏析等)与腐蚀介质构成原电池而发作电化学腐蚀。
4、烤校：火焰加热区域的成份与金相安排发作变化而不均匀，与腐蚀介质构成原电池而发作电化学腐蚀。
5、原料：42CrMo无缝钢管原料的化学缺点(成份不均匀、S、P杂质等)和外表物理缺点(疏松、砂眼、裂纹等)有利于与腐蚀介质构成原电池而发作电化学腐蚀。
6、清洗：存留的酸洗钝化残液与42CrMo无缝钢管发作化学腐蚀的生成物与42CrMo无缝钢管构成电化学腐蚀。
7、钝化：酸洗钝化作用欠好构成42CrMo无缝钢管外表钝化膜不均匀或较薄，易于构成电化学腐蚀。
42CrMo的话，有用A307不锈钢焊条焊接，焊前预热约300°，不用回火处理。如果是受力件就不要这样做了。42CrMo钢属于超高强度钢，具有高强度和韧性，淬透性也较好，无明显的回火脆性，调质处理后有较高的疲劳极限和抗多次冲击能力，低温冲击韧性良好。一般焊42CrMo使用J107R焊条，预热350度,焊接后马上正火或者调制处理，但是也有可能在焊接过程中出现裂纹，出现后刨掉重新焊接，焊条需要400度左右烘干2小时左右。
42crmo无缝钢管的用途： 用于桥梁的专用钢种为“42crmo”，汽车大梁的专用钢种为“42CRmo”，压力容器的专用钢种为“42Crmo”。 此类钢是依靠调整含碳(C)量来改善钢的力学性能，因此，根据含碳量的高低，此类钢又可分为： 低碳钢--含碳量一般小于0.25%，如10、20钢等; 中碳钢--含碳量一般在0.25～0.60%之间，如
42crmo合金钢管是超高强度钢，具有高强度和韧性,淬透性也较好，无明显的回火脆性,淬火时变形小,调质处理后有较高的疲劳极限和抗多次冲击能力,低温冲击韧度良好,高温时有高的蠕变强度和持久强度。42crmo合金管通常将调质后表面淬火作为热处理方案。
1.热轧(挤压无缝钢管)：圆管坯→加热→穿孔→三辊斜轧、连轧或挤压→脱管→定径(或减径)→冷却→矫直→水压试验(或探伤)→标记→入库
2.冷拔(轧)无缝钢管：圆管坯→加热→穿孔→打头→退火→酸洗→涂油(镀铜)→多道次冷拔(冷轧)→坯管→热处理→矫直→水压试验(探伤)→标记→入库.：
化学成份
碳 C ：0.38～0.45，硅 Si：0.17～0.37，锰 Mn：0.50～0.80，硫 S ：允许残余含量≤0.035，磷 P ：允许残余含量≤0.035，铬 Cr：0.90～1.20，镍 Ni：允许残余含量≤0.030，铜 Cu：允许残余含量≤0.030，钼 Mo：0.15～0.25
42crmo合金钢管的性能要比一般的无缝钢管高很多，因为42crmo合金管里面含Cr比较多，其耐高温、耐低温、耐腐蚀的性能是其他无缝钢管比不上的，所以合金管在石油、航天、化工、电力、锅炉、军工等行业的用途比较广泛。
