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对于沸腾式省煤器,可将水温提高至锅炉压力下的饱和温度,并能产生少量蒸汽(约占锅炉蒸发量的10%~20%)。给水时入水冷壁吸收热量后,即可汽化,锅炉的蒸发量显著提高。第二个作用是降低烟气温度,回收烟气热量,提高锅炉热效率,节省燃料。过热器出口烟气温度约700℃,即使过热器后布置大量对流管束,因炉水温度为汽包压力下的饱和温度,烟气离开对流管束的温度仍高达250~350℃,烟气中还含有很多热量。在过热器或对流管束后安装省煤器,即可有效地降低烟气温度,回收很多热量,节省大量燃料,因早期的锅炉通常以煤为燃料,故称之为省煤器。

然而,那些克服了这些挑战的公司,在将低级的II类镍转化为适合电子产品、电动汽车(EV)和储能系统锂离子电池的优质材料的道路上,有一些重要的优势。

Trytten说:“这项技术效果很好,运营成本和开采成本都很低,而且它提供了很好的副产品价值,因为它还能回收钴(电池的另一种典型成分),这是其他镍技术无法做到的。”

此外,这个行业也没有太多的选择。低品位红土镍矿占世界资源的 份额,高品位硫化镍资产的很大一部分已经投入运营。这意味着,电池应用所需的高等级镍的预期需求将需要对红土矿进行加工。

欧洲、中东、非洲和亚洲的基础金属公司斯通克斯高级金属分析师Natalie Scott-Gray在去年10月的一次网络研讨会上表示,在用于锂离子电池(LIB)负极的金属中,镍的需求预计将是整个行业中 的,因为它具有较高的能量密度。




浙江嘉兴省煤器承德建龙汽车用齿轮钢能成为汽车用钢市场当中的佼佼者,得益于该公司在各个工序对齿轮钢生产工艺的“精雕细琢”,而这几个“关键词”就不得不提。氧含量氧含量是影响齿轮钢疲劳寿命关键指标之一,为此,承德建龙开发了齿轮钢多工序超低氧控制技术。该公司一方面通过采用半钢冶炼补热技术,实现了转炉终点高拉碳出钢;另一方面通过优化渣系和调整合金料成分,减少了热损失和增碳量,有效降低了转炉终点氧含量。与此同时,该公司还研究了LF-VD精炼复合脱氧及底吹氩技术,通过合理调配底吹氩与供电制度,优化VD工序供气模型,确保精炼深脱氧效果;从钢包长水口密封、新型长水口设计、下渣检测优化、中间包密封、中间包耐材优化和整体水口等方面系统开发了齿轮钢连铸全保护浇注技术,实现了全氧含量稳定控制在≤10ppm的超低水平。切削性为了改善齿轮钢的切削性,部分客户要求加入硫元素,但硫元素的加入会导致钢中产生大量的细长型的硫化物,降低钢的横向力学性能。




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