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今年以来，45#无缝钢管价格持续走强， 数据显示，无缝钢管价格指数达到每吨4440元，与年初相比涨幅达30%，更有钢企一月连续5次调价。不过有意思的是，与成品钢材火热的市场行情相比，在街头巷尾废旧钢材收购价格却持续走低，每斤20#无缝管价格低至0.1元，有废铁收购商囤货300吨不敢出手。记者走访了解，废钢价格低迷主要受环保限产、“地条钢”被取缔等因素影响，未来无缝钢管价格仍不乐观。
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市场稳中稍弱，预计大口径无缝钢管下周弱势运行。主要原因有1、下游终端及市场成交仍较差，商家心态悲观，厚壁无缝钢管市场让利出货意愿较强。2、钢厂下调出厂价，周五 济源对建材出厂价下调50元/吨，市场到货成本支撑不稳。3、环保检查结束，大口径无缝钢管钢厂陆续复产，后期供应恢复正常，市场资源不齐现象缓解。4、临近月末，市场 资金压力显现，大口径无缝钢管商家套现意愿明显，让利出货操作为主。综合来看，虽短期内钢坯、期螺走强，但市场下跌大趋势不变，料下周郑州市场价格整体仍弱势运行。市场库存持续增多，而下游需求维持低迷态势，天津钢管商家销售压力较为突出。另外，主导市场上海、乐从等震荡回落，更是加重市场悲观预期，商家 积极阴跌走货，以期快速回笼资金。对于下周，鉴于前期接连下跌，目前大口径无缝钢管价格已经调整至相对低位，商家杀价心理减弱，预计下周主流跌势放缓。数据显示制造业环境进一步恶化，同时经济下行压力尚未缓解，稳增长政策 亟需加码。细分行业来看：前4月全国造船完工量同比增长20.4%，但新承接订单同比下降78.1%，手持订单同比下降6.8%，波罗的海干散货指数低位 徘徊，航运业寒意难去，将抑制后期船板等中长期需求；4月国内汽车经销商综合库存系数为1.67，天津钢管库存压力仍不容小觑，目前国内汽车行业降价潮正逐步蔓 延，行业已现疲态，虽财政部表示新能源车船免征车船税，对新能源公交车给与运营补助，。
今年以来，华北地区无缝钢管供给侧结构性改革完成初始阶段产能出清任务，无缝钢管厂效益稳中向好。具体表现在：严控新增无缝钢管产能；企业负债率逐步下降，整体钢铁行业效益逐步好转；产能利用率先增后降，优质产能供应增加。华北建筑钢材市场呈现“全年涨幅小、速率慢、跌幅大、速率快”的特点。建筑钢材生产方面，在利润驱动下，国内螺纹钢产能利用率和产量均创2017年以来的新高，同时建筑钢材产量弹性较大。从需求来看，2019年全国范围内建筑钢材需求同比明显增加。华北地区需求受季节性因素影响，冬季无缝钢管需求快速下降。这对无缝钢管厂家严重的影响，短期无缝钢管钢管价格底部存在支撑。目前，区域间存在价差.
