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湖南汽车尾板是一种悬臂式装卸装置,它安装于货车和各种密闭车辆尾部,是重约300至600公斤的升降平台,是以车载蓄电池为动力的液压起重装卸设备。它具备机动叉车的装货卸货的全部功能,叉车上有的马达、阀组、高压泵、油缸、举升装置、控制开关等尾板上全部都有。装上尾板即可大幅度提高运输及装卸效率,力邦德尾板是现代化物流运输的必备设备之一。它具备机动叉车的装货卸货的全部功能,叉车上有的马达、阀组、高压泵、油缸、举升装置、控制开关等尾板上全部都有。装上尾板即可大幅度提高运输及装卸效率,尾板是现代化物流运输的设备之一。大大提高装卸效率将一辆8吨车装满货物,如果用人力搬运,则需要5-8小 时,如果采用力邦德尾板则只需半小时,并且人员要节省80%,节省下来的人员工资半年即可购买一台尾板。尾板有如下特点:1.液压缸均采用镀镍活塞及防尘胶套。2.液压站内置流量控制阀,可调校升降及翻转速度。3.内置三道保护开关,当汽车电路短路、电瓶电压偏低或电流偏大、尾板超载等情况出现 时可有效避免造成电路或马达的烧毁。4.液压缸内可根据客户的要求内置防爆阀,可防止油管爆裂时造成的尾板及货物损毁。5.全部配置防撞杆分隔尾板与车厢尾门,避免车厢尾门长期碰撞导致损毁。6.力邦德尾板全部油缸均采用加厚油缸,油缸结实耐用,故尾板底部均无须安装悬挂式保险杠以保护油缸。7.电路中配置有保护系统,当尾板升至与车厢平齐时,电路自动切断。






湖南汽车尾板在材质上也与发达有很大不同。我国尾板主要以钢板为主,而发达的尾板使用的是铝型材。铝型材的优点是可以大大减轻尾板的自重,符合专用车轻量化的发展方向。欧洲目前几乎90%的尾板是铝制尾板。与同一型号的钢制尾板相比,铝制尾板可以减轻150~200kg重量。由于国际燃油价格不断上涨,轻量化也将终成为国内尾板的发展趋势。另外,尾板轻量化也为增加载质量、降低运输成本带来好处。在可靠性方面,国内部分尾板制造企业为了迎合市场需要以及降低成本,减少了性部件,致使国产尾板产品的可靠性远不如国外同类产品。这实际上也是因为国内尾板行业不成熟、尾板零部件标准不健全造成的。目前各个汽车尾板企业之间的竞争,无外乎价格的竞争,品质的竞争,同质化现象严重,有的产品品质和性能相近,为了争取市场,甚至很多打起了价格战。价格战虽然有一定的积极意义,然而,一分钱,一分货,在价格战中,一些不堪重负的企业也可能以低质量作代价,并不利于市场的良性发展。所以,做同质化的产品肯定是行不通的,需要对产品进行创新。目前,可行性较强的创新方案是:通过改变汽车尾板的作动系统,在原产品的基础上,产品的性能品质,或可实现弯道超车。即生产电作动的全电化汽车尾板,也称电动尾板。全电化汽车尾板与液压尾板的不同点是:作动系统采用电动缸,而不是液压缸。首先,“油改电”的大趋势为全电化汽车尾板提供了有利条件。当前在碳中和、碳达峰的战略背景之下,全国的新能源货车推广正在提速,各大城市新能源利好政策频出,鼓励企业置换新能源车辆,加速城市配送领域电动化进程。全电化货车为电动尾板提供了有利的条件,电动尾板不用额外安装电源,汽车电瓶即可提供足够的能源。其次,电动尾板相比液压尾板性能优势明显。电动尾板由于采用电作动,了复杂的液压系统,彻底解决液压系统的“跑冒滴漏”现象,其次,电动尾板相比液压尾板性能优势明显。电动尾板由于采用电作动,了复杂的液压系统,彻底解决液压系统的“跑冒滴漏”现象,清洁卫生。更重要的是,其环境适应性强,可以在高低温,雨雪,粉尘,盐潮等各种恶劣环境下正常工作,后期几乎免维护。相比液压尾板,性能优势明显。

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