近日仍是消息面主导行情，在特朗普对关税(可能对中国商品加征关税)再度发声过后，引发中美贸易争端延长的预期，市场紧急避险情绪明显升温。同时，市场垒库速度继续加快，使得前期市场尤其是期货市场对于淡季行情即将结束的预期有所弱化。因此，可以看出期货市场降幅要明显大于现货，现货市场大部分原因走的是供需端逻辑，与期货预期效应存在较大差异性。
目前来看，在供需端未发生大的变化下，市场走向仍是走的消息面路线，短期在中美贸易再度陷入混沌，而淡季行情尚未完全走完的情况下，钢市整体很难有好的表现，但淡季结束预期又始终存在，尤其七月已经过半，市场即便调整空间也不会很大，跌幅较大的品种仍有超跌反弹的基础(前提是中美贸易或外围消息面不出现大的利空)。
钢铁是打造国之利器的基础原料，产品质量的重要性毋庸置疑。而我国钢铁行业当前面临的产品质量问题，与从钢铁企业一把手到消费者的质量意识不足，引进技术的消化、吸收、再创新力度不够，以及文件化的质量管理体系不健全等因素直接相关。
笔者从一个“老钢铁人”的视角，谈谈对我国钢铁行业高质量发展的浅见，希望可以“一斑窥豹”。
质量差距，是能力问题，还是态度问题？
网上有很多关于钢铁行业的文章，态度或歌颂，或鞭挞。歌颂的是规模，全球 ，不仅 ，而且占据全球粗钢产量的“半壁江山”。鞭挞的是质量，认为我国钢铁产品多为中低端产品，在高端领域仍缺少发言权。
两者说的都是事实，不过都是部分的事实。70年来，特别是改革开放40年来，我国钢铁行业奋起直追，距离全球 的位置越来越近，装备水平世界 ，部分重点钢企产品质量达到世界 水平。但是，综合来看，我们尚未达到发达 水平，尤其是有很多民营钢企整体的技术和运行水准离上世纪90年代日本中小钢企还有不小的差距，产品质量明显低于发达 。
预计今年上半年净利在2.2亿元至2.8亿元之间，与上年同期相比减少7.37亿元到7.97亿元，同比减少72%到78%。
此外，根据东方财富Choice数据，黑色金属冶炼及压延加工行业目前有6家披露中报业绩预报，其中5家预减，仅1家预增。值得注意的是，铁矿石涨价成为上述钢企业绩预减的核心因素之一。
多数钢企中报预减
Choice数据显示，上述6家中，业绩预减幅度 的就是安阳钢铁，其次是鞍钢股份。
鞍钢股份7月12日晚间披露业绩预告，预计今年上半年净利润14.5亿元，同比下降67.3%。公司认为业绩下滑是受市场因素影响，公司钢材价格较上年同期有所下降，同时原燃料价格的快速上涨导致生产成本上升，净利润同比下滑。
去年的明星钢铁股华菱钢铁也难止业绩颓势。华菱钢铁预计2019年半年度实现营收483.8亿元至484.8亿元，同比增长11.05%至11.28%；净利润22.1亿元至23.1亿元，同比下滑下降32.82%至35.73%。公司同时称，报告期内，铁矿石等原材料价格上涨，对生产成本造成较大压力。
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目前，我国交通基础设施还存在不少短板弱项，发展空间较大，是促进有效投资的关键领域。 发改委今年已批复机场新建扩建、城市群铁路建设、重点城市轨道交通等大型项目十余个，奠定了交通基础设施建设项目在基建整体投资中占比名列前茅的地位。据 民航局统计数据显示，今年上半年国内民航完成投资430亿元，同比增长25%，完成全年投资任务的50.6%，较去年全年加快26.3个百分点，这是“十三五”以来，民航在投资领域增速快的一个时期。
今年上半年， 发改委共审批核准固定资产投资项目94个，其中9个机场项目，主要分布于西北地区，总投资1570.56亿元，其中，机场工程投资1389.4亿元，空管工程投资48.13亿元，供油工程投资30.14亿元(详见表1 2019年上半年批复机场项目)。未来这些机场项目的开工建设将有效带动钢材需求，根据大型机场结构设计特点，机场建设主要用螺纹钢，高线，焊管，无缝管，中厚板，镀锌板，彩涂板，型材等品种，将至少带动相关钢材需求20万吨，从而带动机场建设“钢需”步入快车道。
