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发电机废气涡轮增压器易发生的故障及原因
发电机废气涡轮增压器易发生的故障及原因:在使用过程中,废气祸轮增压器易发生增压压力下降、安徽黄山当地等现象。故障产生的原因有:压力过高和不正常响声
1.增压器的增压压力下降会导致柴油机功率不足以及柴油消耗旦增加,还会出现排气管冒黑姻等现象。造成这些故障的原因,一般是空气滤消器滤芯过脏,压气机气道和叶轮吸附的杂物过多,增压器的涡轮叶片上或转轴与密封环之间积碳过多,增压器个别零件损坏等。
2.增压器的增压压力过高会使排气温度升高,使转于的旋转速度超过额定转速。造成这种故障的原因,一般是排气门漏气或柴油机供油提前角过大。
3.增压器在使用过程中发生不正常响声的原因,一般是增压器中间壳内的机油 3.故障检修方法增压器增压压力下降的检修方法如下;①从易于检查的部位着手,首先拆下空气弗列加滤清器滤芯,是否较多。若杂质较多,耍对滤芯进行清洗。
4.将涡轮增压器按技术要求进行解体,然后把拆下的零件放在柴油中清洗。待附在零件(如祸轮叶片、安徽黄山当地祸轮壳和喷嘴环等)上的积碳软化后,再用木质刮刀进行。
5.用柴油清洗压气机气道和叶轮吸附的杂物。在增压器装配前要对转于组进行动平衡试验,一股情况下不平衡偏心距应小于0.0012mm。安徽黄山发电机出租,安徽黄山发电机租赁,安徽黄山应急发电车出租,安徽黄山发电车出租,安徽黄山发电机出租公司,安徽黄山发电机出租租赁,安徽黄山发电机出租公司,安徽黄山高压发电机出租,安徽黄山高压发电车出租,安徽黄山高压发电机租赁,安徽黄山高压发电车租赁,安徽黄山10KV发电机出租,安徽黄山20KV发电机出租,安徽黄山35KV发电机出租,安徽黄山10KV发电机租赁,安徽黄山20KV发电机租赁,安徽黄山35KV发电机租赁,安徽黄山变压器出租,安徽黄山变压器租赁,安徽黄山UPS保电公司,安徽黄山UPS保电,安徽黄山UPS出租,安徽黄山UPS租赁,安徽黄山升压车出租,安徽黄山增压车出,安徽黄山10KV升压车出租,安徽黄山10KV增压车出租,安徽黄山升压车租赁,安徽黄山增压车租赁,安徽黄山10KV增压车租赁,安徽黄山10KV升压车租赁
发电机磁场运行的五种方式
励磁是指为发电机提供运行磁场的过程,根据励磁处理方式的不同,有五种方式:他励方式、安徽黄山本地自励方式、安徽黄山本地混合式励磁、安徽黄山本地转子绕组双轴励磁及定子绕组励磁方式。
(1)他励方式:发电机的励磁不是同步发电机本身供给,而是由其他电源供给。 (2)自励方式:发电机的励磁由同步发电机本身发出的交流经整流后供给。
(3)混合式励磁方式:分为同轴直流励磁机他励加串联变压器自串联;同轴直流励磁机他励加励磁变压器自并励;同轴交流励磁机他励加串联变压器自串联。
(4)转子绕组双轴励磁方式:其特点是稳定性高;有功、安徽黄山本地无功可相互独立调节;引入滑差频率的交流信号加入励磁,可以控制具有转子滑差的运行;事故停机时间短;励磁绕组短路下失磁运行,对转子起了屏蔽作用,使转子涡流产生的损耗减少了约3/4;可承受短时间的冲击负载。但造价高。
(5)定子绕组励磁方式:有光滑转子、安徽黄山本地有齿的转子、安徽黄山本地有契形导体短路结构转子、安徽黄山本地有大功率短路绕组的转子。特点是结构简单、安徽黄山本地可靠性高、安徽黄山本地成本低。为解决大容量超高压输电系统出现的无功引起过电压的问题提供了有效的解决办法。
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喷油正时的检查和调整
由于燃油的喷射和燃烧都需要一定的时间,对于高速柴油机来说,往往在活塞压缩快到上止点前一定角度开始喷油(此角称喷油提前),以保证燃料在 时刻进行燃烧。因此,喷油是否正时,对于柴油机动力性和经济性影响很大。所以,正如前述,对于使用一定时间或经拆装过又重新装配的柴油机应进行喷油正时的检
与调整。
喷油正时是当活塞处于压缩行程上止点前喷油的时刻。KTTA型柴油机是上止点前5.16m或曲轴转角19°时,在喷油器和油杯之间的距离。喷油正时由推杆的行程量来表示。
1.喷油正时仪的安装
喷油正时的检查和调整是根据活塞位置与喷油器推杆位置的相互关系进行的。为此采用一种专门检查喷油正时的仪器(3375522正时仪,适用于所有康明斯柴油机。
喷油正时仪的安装方法如下:
先将推杆柱塞支撑4安装到活塞柱塞3的外切口里,对准推杆柱塞仪支撑的记号,紧固螺栓。再把指示表1和2装在支撑上、安徽黄山本地把加长杆安装到活塞行程指示表上。
安装前、安徽黄山本地首先卸下摇臂室盖、安徽黄山本地摇臂总成和喷油器。装上正时仪,即将正时仪的测量柴油机活塞行程的杆插进喷油器的座孔里,再把测量喷油器推杆行程的杆插在喷油器推杆球头座上。正时仪有两个千分表:一个千分表的测杆与活塞接触,叫活塞行程千分表:另一个千分表测杆顶在推杆球座上,叫推杆行程千分表,正时仪的安装位置必须与气缸中心线平行,否则影响则量的度。
2.喷油正时的检查
先检查和调整 缸:
1)按曲轴转向转动曲轴,使上止点记号“1-6TC”对准正时齿轮盖上的指引或记号,使一缸处于压缩终了的上止点位置,此时观察正时仪,两只柱塞都上下移动,如果这时发现两只柱塞不是都向上(一只向上,一只向下)移动,说明一缸是处于排气接近完了而进气开始,不是处于压缩终了位置,应将曲轴再转一圈,即可使一缸处于压缩终了位置。
2)在点1位置(活塞处于压缩至上止点位置)将活塞行程表杆下移至碰到活塞柱塞,并使表杆完全压缩后再升高0.64mm左右(为下一步留出量程),将该表固定在测量仪上,并将活塞行程千分表调至“0”位(为了下一步读数方便方便)。
3)顺序曲轴转向转动曲轴至上止点后90°的位置,在此位置将推杆行程千分表下移至碰到推杆柱塞,并使此表杆完全压缩后再升高0.64mm左右,再将表固定并将表调至“0”位。
4)按曲轴转向的相反方向转动曲轴并越过上止点,直到上止点前45°的位置。这一步骤的目的是为下一步测量时传动系统间隙(如齿轮啮合间隙),以使测量准确。
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