1) 在常用混凝土许用压应力下，假设垂直承载力 值和小值的比值为通常值，支座的上下滑移面都可采用相同的混凝土许用压应力值;

2) 纵向活动支座和固定支座的横桥向水平力为支座 垂直承载的10%或按用户要求;

3) 支座旋转角允许正切值tgj= ±0.01或按用户要求;

4) 支座设计位移量

 顺桥向：1000～30000KN ex=± 50、± 100和± 150mm;横桥向(多向活动支座)ey=±20mm、±40mm。位移量根据工程需要可进行特定设计。

 对于其他的混凝土许用压应力和特殊的承载条件，我们可以根据不同地区和 标准，如DIN 4141、BS5400、AASHTO等，按照你的要求为您设计合理的支座尺寸。

支座特点

①支座可万向转动、万向承载，能很好地满足上部结构各种荷载所产生的反力的传递、转动、移动要求，保证反力合力集中、明确、可靠。

②支座可承受拉、压、剪（横向）力，在巨大的随机*震力作用下，只要上、下结构本身不破坏，就不会发生落梁、落架等灾难性后果.

③支座的静刚度大，在列车及大型汽车巨大自重及惯性力作用力下，支座仅产生极小变形，能可靠地保证汽车、列车高速运行时的平顺性。

④支座通过球面传力，受力面积大，并采用多种材料的优化组合，其体积和高度均大大减少，重量轻，便于安装，并与同承载力的钢支座相比造价较低。

⑤支座适用温度范围大(-40℃～+70℃)，耐久性能好，不采用橡胶承压，不存在橡胶老化对支座转动性能的影响。

支座的养护

1、支座使用期间就定期每查一次、保养一次。

2、检查支座与上、下连接件是否有破坏，检查螺栓是否剪断或松动，焊缝是否开裂等。

3、旋动固定螺母，清洗干净后重新上油，以免锈死。

4、检查支座本身高度变化，此变化反应聚四氟乙烯板的磨耗状况，当高度变化超过 4 ㎜时应大修。

5、检查防锈漆完好程度，如有脱落应用砂布磨出钢体并呈现出金属光泽后重新上漆。

6、特殊情况发生后（如*震、破坏性大风等），应及时检查上述内容。