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模具的设计
冷拔管是在力作用下，通过一定形状、尺寸的模具拔制而成的，模具尺寸精度、表面质量直接影响成品的尺寸精度和质量。
模具设计要注意以下几个方面：
（1）内、外模具定径尺寸的确定应考虑冷拔后成品的回弹量，一般硬度低、变形量小的材料，其回弹量小，硬度高、变形量大的材料，其回弹量大；
（2）模具的表面要有较低的粗糙度要求，一般取值比成品低一到两级；
（3）模具材料选用高强耐磨材料。
退火热处理分为完全退火，不完全退火和去应力退火，扩散退火，球化退火，再结晶退火。退火材料的力学性能可以用拉伸试验来检测，也可以用硬度试验来检测。许多钢材都是以退火热处理状态供货的，钢材硬度检测可以采用洛氏硬度计，测试HRB硬度，对于较薄的钢板、钢带以及薄壁钢管，可以采用表面洛氏硬度计，检测HRT硬度.把钢加热到临界点Ac1以上或以下的一定温度，保温一段时间，随后在炉中或埋入炉中或导热性较差的介质中，使其缓慢冷却以获得接近平衡状态的稳定的组织。①改善或钢铁在铸造、锻压、轧制和焊接过程中所造成的各种组织缺陷以及残余应力，防止工件变形、开裂；
在轿车、载重汽车制造领域大量使用钢管，用于汽车的车桥、稳定杆、驱动轴、转向轴、气囊管组等部件的制作。过去汽车上使用的钢管主要以无缝钢管作为原材。
随着汽车轻量化设计以及高强冷轧带钢的开发成功和量产，以精密焊管代替无缝钢管制作汽车部件成为可能。与无缝钢管相比，采用冷轧高强带钢成形、焊制的精密焊管具有管壁薄、壁厚均匀、强度大、重量轻、易于异型化成形等优点 在轿车、载重汽车制造领域大量使用钢管，用于汽车的车桥、稳定杆、驱动轴、转向轴、气囊管组等部件的制作。过去汽车上使用的钢管主要以无缝钢管作为原材。
随着汽车轻量化设计以及高强冷轧带钢的开发成功和量产，以精密焊管代替无缝钢管制作汽车部件成为可能。与无缝钢管相比，采用冷轧高强带钢成形、焊制的精密焊管具有管壁薄、壁厚均匀、强度大、重量轻、易于异型化成形等优点。
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随着汽车轻量化设计以及高强冷轧带钢的开发成功和量产，以精密焊管代替无缝钢管制作汽车部件成为可能。与无缝钢管相比，采用冷轧高强带钢成形、焊制的精密焊管具有管壁薄、壁厚均匀、强度大、重量轻、易于异型化成形等优点。
1、 山东菏泽无缝钢管质量保证首先从技术着手，从 山东菏泽无缝钢管产品选型上满足用户要求，我们将提供技术成熟，并且经过实践检验运行稳定、性能可靠的 山东菏泽无缝钢管产品；
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，品牌退火钢管生产线公司已进行申报的流程更加靠得住，因为规定仿制必追究相关责任。退火钢管炉可手动控制，也可实现自动控制，控制系统比较合理、稳定、准确，号抗干扰能力很强。退火钢管热处理设备系统采用的是扩展模块，采集温度表现为闭环反馈号，经过相应的程序处理，管 炉内温控系统可对工件进行红外测温与数显、闭环温度控制、温度超限的报警。测温装置采用的是非接触式单色红外测温仪设备，配有温度显示与多种输出接口，供打印机或是记录仪器使用。这样在外控台面板上有温度的显示，同时具有精度高、可靠性能好、抗环境影响强等的特点。当测量温度超过设定值，具有声、光报警的附加功能。退火钢管 热处理炉采用主机控制的优点是用的高性能嵌入式一体化工控机集中实现控制，具体
