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更新时间：2025-01-08 20:51:05 浏览次数:10 公司名称：洛阳 世瑞新材料科技有限公司
| 产品参数 | |
|---|---|
| 产品价格 | 239 |
| 发货期限 | 电议 |
| 运费说明 | 电议 |
| 品牌 | 世瑞新材 |
| 产地 | 河南洛阳 |
| 运费 | 含运费 |
| 货物材质 | 聚乙烯 |
| 供货总量 | 2000米 |
| 货物规格 | φ800×30mm/φ860×30mm |
| 厚度 | 30mm |
| 连接方式 | 链条/抱箍 |
| 货物颜色 | 橘黄色 |
应急隧道逃生管规格|DN800隧道应急逃生管|抗冲击隧道应急逃生管
应急隧道逃生管规格：
生产高分子聚乙烯应急隧道逃生管，DN800*30毫米，是常用的规格，该规格的逃生管高度为800毫米，非常符合人体爬行需求，而且从角度考虑，DN800的高分子应急逃生管，采用的是新型抗冲击材质的高分子聚乙烯，比钢管更加抗冲击，即使受到大石块的强烈撞击也不会变形，除此之外，抱箍连接和链条连接的连接方式更加牢固，可靠。
主营：逃生管，隧道逃生管，应急隧道逃生管，隧道应急逃生管，位于洛阳市北郊邙山机场工业园区，占地面积200余亩，，规模大，实力雄厚，在云南，贵州，四川，等地区的隧道逃生领域已得到了广泛应用。
参与应急隧道逃生管，抗冲击隧道应急逃生管研究单位：
中铁十二局沪昆铁路项目部
中铁十九局云桂项目部
中交四航局云桂铁路项目部
中铁隧道局云桂铁路项目部
中铁十局云桂铁路项目部
高分子应急隧道逃生管和钢管抗冲击性能对比：
通过将尺寸规格相近的高分子应急隧道逃生管与钢管分别进行抗冲击试验，论证高分子应急隧道逃生管应用于公路隧道坍塌逃生应急救援的可行性。
试验材料
1、Q235螺旋缝埋弧焊钢管，规格为Φ620×10。 屈服强度σ1=215GPa，弹性模量弹性模量E1=210MPa；泊松比ν1=0.25。
2、高分子应急隧道逃生管道（分子量约为250万），规格为Φ800×30 , 屈服强度σ1=3.7GPa，弹性模量E1=700MPa；泊松比ν1=0.42。
试验要求及方法
采用尺寸规格相近的钢管与高分子应急隧道逃生管从距圆管顶部的高度H为10m的地方将重物自由释放，进行冲击对比试验，验证高分子隧道逃生管道的可靠性。
实验结果：高分子应急隧道逃生管受到冲击后，石块被弹出，管道几乎没有受到损伤，耐冲击性能良好；钢管在受到冲击后，管道被砸扁，发生 性形变。
在过去的几年合作中，世瑞新材料科技有限公司由于 广西河池逃生管道价格供货及时，质量可靠，受到了各用户单位的一致好评。
未来我公司宗旨：以质量求生存，靠信誉求发展，诚信为本，创新为先，以质取胜。
逃生管道，高分子逃生管道部分工程案例：
中铁十九局集团云桂铁路云南公司（云桂铁路云南段正线逃生管道，高分子逃生管道）
中铁二院云桂铁路配合消防项目部（云桂铁路施工部逃生管道，高分子逃生管道）
云南云岭高速公路交通科技有限公司物资分公司（为云南省西双版纳勐腊县供应逃生管道，高分子逃生管道 ）
中交四航局云桂铁路项目部（云桂铁路项目二分部那莫一号逃生管道，高分子逃生管道）
中铁隧道局云桂铁路项目部（云桂铁路项目三分部逃生管道，高分子逃生管道）
中铁十局云桂铁路项目部（云桂铁路项目逃生管道，高分子逃生管道）
中铁十二局沪昆铁路项目部（中铁十二局集团沪昆客专长昆湖南段项目部隧道逃生管道）
中铁十九局云桂项目部（中铁十九局集团有限公司云桂铁路YGZQ-4标项目部逃生管道，高分子逃生管道）
中铁十二局仁博高速公路TJ16合同段项目经理部（为广东省韶关市新丰县供应逃生管道，高分子逃生管道 ）
高分子逃生管道和钢管抗冲击性能对比：
通过将尺寸规格相近的逃生管道，高分子逃生管道与钢管分别进行抗冲击试验，论证高管应用于公路隧道坍塌逃生应急救援的可行性。
试验材料
1、Q235螺旋缝埋弧焊钢管，规格为Φ620×10。 屈服强度σ1=215GPa，弹性模量弹性模量E1=210MPa；泊松比ν1=0.25。
2、逃生管道，高分子逃生管道（分子量约为250万），规格为Φ800×30 , 屈服强度σ1=3.7GPa，弹性模量E1=700MPa；泊松比ν1=0.42。
试验要求及方法
采用尺寸规格相近的钢管与逃生管道，高分子逃生管道从距圆管顶部的高度H为10m的地方将重物自由释放，进行冲击对比试验，验证高分子隧道逃生管道的可靠性。
实验结果：逃生管道，高分子逃生管道受到冲击后，石块被弹出，管道几乎没有受到损伤，耐冲击性能良好；钢管在受到冲击后，管道被砸扁，发生 性形变。
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我公司专业生产隧道逃生管道，高分子隧道逃生管道，这是一种新型抗冲击管道，抗冲击性能是钢管的2倍。在过去的几年里，隧道逃生管道一般都采用钢管，因为钢制的管道物理机械性能好，但是这种新型的高分子逃生管比钢管更加抗冲击，在和钢管的抗冲击对比试验中，高分子逃生管完全可以承受大石块的强烈撞击不变形，而钢管则被砸扁无法修复。
高分子隧道逃生管道设计的依据：
根据应用人体测量学的先驱美国专家阿尔文·R·蒂利对人体测量学的研究成果可知，人在爬行移动时，较舒适的情况下爬行高度为800mm，爬行长度为1520mm，阿尔文·R·蒂利指出，在全身进入式上下通行的圆形洞口底部出入口爬行通过时，圆管的小直径为800mm。
因此，隧道逃生管道，高分子隧道逃生管道的内径必须≥585mm，才能保证人体的正常 通过。 同时，考虑到公路隧道施工现场的实际情况，隧道逃生管道，高分子隧道逃生管道的外径不宜过大，否则对施工的影响较大，故取隧道逃生管道，高分子隧道逃生管道的外径：800mm。
高分子隧道逃生管道对管材的要求：
1. 逃生管可手动拆卸，连接牢固，
2. 隧道逃生管道，高分子隧道逃生管道尽量与隧道车（人）行横洞相连接，形成网状逃生通道。
3. 要保证隧道逃生管道，高分子隧道逃生管道厚度不小于10mm
4. 隧道逃生管道，高分子隧道逃生管道径不小于60cm
6. 对隧道逃生管道，高分子隧道逃生管道设置不到位的，严禁开挖作业。
隧道逃生管道规格型号：
DN800*30mm，管道外径为800mm，管道壁厚为30mm，管道长度一般为1.5米 3米、6米等。
隧道逃生管道材质：新型抗冲击高分子聚乙烯，再添加必要的抗氧化剂和防紫外线添加剂。
隧道逃生管道的性能优势：抗冲击，耐高压，韧性好，重量轻变，连接方式多样化。
隧道逃生管道其他技术参数：屈服强度σ1=3.7GPa，弹性模量E1=700MPa；泊松比ν1=0.42。
隧道逃生管道和钢管抗冲击性能对比：
通过将尺寸规格相近的高分子隧道逃生管与钢管分别进行抗冲击试验，论证超高管应用于公路隧道坍塌逃生应急救援的可行性。
试验材料
1、Q235螺旋缝埋弧焊钢管，规格为Φ620×10。 屈服强度σ1=215GPa，弹性模量弹性模量E1=210MPa；泊松比ν1=0.25。
2、高分子隧道逃生管（分子量约为250万），规格为Φ800×30 , 屈服强度σ1=3.7GPa，弹性模量E1=700MPa；泊松比ν1=0.42。
试验要求及方法
采用尺寸规格相近的钢管与高分子隧道逃生管从距圆管顶部的高度H为10m的地方将重物自由释放，进行冲击对比试验，验证高分子量聚乙烯隧道逃生管道的可靠性。
实验结果：高分子隧道逃生管受到冲击后，石块被弹出，管道几乎没有受到损伤，耐冲击性能良好；钢管在受到冲击后，管道被砸扁，发生 性形变。
