以下是:电池回收500kw发电机出租规格型号全的产品参数
产品参数 |
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产品价格 | 1000/个 |
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发货期限 | 1 |
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供货总量 | 1999 |
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运费说明 | 买家承担 |
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最小起订 | 1 |
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质量等级 | A |
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是否厂家 | 是 |
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产品材质 | 塑料 |
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产品品牌 | 宁德时代 |
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产品规格 | 废电池 |
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发货城市 | 全国 |
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产品产地 | 中国 |
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加工定制 | 可以 |
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产品型号 | 动力电池 |
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可售卖地 | 全国 |
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产品重量 | 20KG |
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产品颜色 | 黑色 |
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质保时间 | 1年 |
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外形尺寸 | 360*450*250 |
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适用领域 | 汽车行业,工业 |
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是否进口 | 否 |
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质量认证 | iso9001 |
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产品功率 | 50KW |
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工作温度 | 正常 |
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.燃料电池电动汽车(Fuel Cell Electric Vehicle,FCEV)是利用氢气和空气中的氧在催化剂的作用下.在燃料电池中经电化学反应产生的电能作为主要动力源驱动的汽车。燃料电池电动汽车实质上是纯电动汽车的一种,主要区别在于动力电池回收的工作原理不同。一般来说,燃料电池是通过电化学反应将化学能转化为电能,电化学反应所需的还原剂一般采用氢气,氧化剂则采用氧气,因此较早开发的燃料电池电动汽车多是直接采用氢燃料,氢气的储存可采用液化氢、压缩氢气或金属氢化物储氢等形式。 锂电废料回收价格 一、倡导绿色消费。充分认识废旧电池的危害性,坚持全民共治、源头防治,不乱扔废旧电池,不用或少用电池,从身边做起,从现在做起,较大限度减少污染。 二、倡导垃圾分类。消费者应主动做好废电池的分类工作,根据类别和危害程度,采取不同的废电池回收处理方式。 三、倡导综合利用。以手机电池为主的可充电氢镍电池、锂离子电池,倡导再生利用企业、社会组织及电池生产企业积极开展此类电池利用技术研发和引进;鼓励电池生产企业和社会组织建设此类废电池综合利用基地,府将予以扶持;居民对此类废电池应妥善放置,待条件具备后再行处理。以汽车、电动车电瓶为主的可充电铅蓄电池,属危险废物,应交有资质的危险废物经营单位进行综合利用。
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政策利好:工信部开展锂电池回收!这只国内资源回收龙头被盯上!7月25日工信部等七部门开展新能源汽车动力蓄电池回收利用试点工作,此事对于锂电池回收行业意义重大,此次动力电池回收利用试点工作,将推动市场加速完善动力电池回收体系。格林美(002340)作为国内资源回收龙头,将充分受益动力电池回收市场的积极发展。公司简介:格林美股份有限公司是中国规模的采用废弃资源循环再造超细钴镍粉体的企业。也是国内产能的三元电池正极材料及前驱体企业。从公司营收上看电池材料占比逐年提高,也说明这行业发展极快。下面我们看下券商的看法,方正证券认为该公司有四大亮点:1、三元电池镍材料开创利润增长亮点:高镍低钴化进程加快促使硫酸镍未来需求强劲,价格走高,库存降低。高镍三元材料预计成为公司利润增长亮点。2、资源亮点公司通过回收、签约嘉能可等矿企保障镍、钴资源无忧;3、产能亮点公司通过收购凯力克进军三元电池材料产业。目前拥有NCM产能25000吨,NCA产能5000吨,硫酸镍产能30000吨;规划NCM产能95000吨,NCA产能15000吨,硫酸镍产能70000吨,扩产预期强;4、成本与盈利能力亮点公司长年深耕镍钴资源回收领域,资源保障性强,成本相对可控,毛利率在同行业居前。方正证券认为:格林美作为国内资源回收龙头,将充分受益动力电池回收市场的积极发展。一是技术先发优势;二是多家下游企业战略合作,市占率有保障;三是完善的动力电池回收体系闭环优势,值得重点关注。
动力锂电池回收再利用:电池成本降低的新路径 动力锂电池再利用是指介于新能源汽车和动力锂电池资源化的中间环节,通过对汽车使用后的动力电池进行拆解、检测和分类后的二次使用,实现动力电池梯级,从而实现动力电池30-60%的成本降低目的。一般来说,新能源汽车对动力锂电池报废的标准是电池容量低于80%,如果剩余容量还在70-80%电池直接进行资源化回收是极大的浪费,做好动力锂电池再利用对电池成本的降低尤为重要。 政策支持动力锂电池在利用的产业化探索。2012年7月出台的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020年)》明确提出“制定动力电池回收利用管理办法,建立动力电池梯级利用和回收管理体系,明确各相关方的责任、权利和义务。引导动力电池生产企业加强对废旧电池的回收利用,鼓励发展专业化的电池回收利用企业。” 从规划层面给动力电池再利用提供了方向。 新能源汽车动力锂电池再利用领域主要瞄准ICT领域、家庭以及可再生能源发电储能等领域。虽然动力锂电池再利用实践在国内还未开展,但是在日本、美国已经有多年的示范经验。日韩从新能源汽车发展伊始就开始着力动力电池再利用的研究,这些前期研究工作给我国开展电池再利用研究提供了很好的借鉴。
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