3PE防腐钢管环氧煤沥青防腐钢管懂您所需

逃生管材料（高分子）结构尺寸符合应急逃生使用，移动方便，结构简单，赢得了各铁路局、隧道局致好评！验证了隧道工程施工逃生管道应用于公路，铁路，高速路隧道施工应急救援的可靠性。

公路隧道逃生管道 铁路隧道逃生管道可用于多方面，公路建设、隧道建设，铁路建设，桥梁建设甚至农业方面也适用；而且这些施工的地方都离不开逃生管道，逃生管道能保障施工人员的生命不受威胁，给他们感!逃生管道在工程建设中是必不可少的！以往我们经常用的都是钢管，但钢管与高分子隧道逃生管道相比会比较逊色，钢管运输成本相对会比较高，还耗费时间，易变形，耐腐蚀，耐磨性也比较差；反之，高分子隧道逃生管道无论是它的性能上，还是施工要求上，安装上，都会比钢管要好很多。

3pe防腐管道在制作中通常滚压成型、高频焊接、挤压、冷却、定径、飞锯割断等部件组成，机组的前端配有储料活套，机组的后端配有钢管翻转机架。 埋地三层PE防腐钢管重防腐环氧粉末涂料与聚乙烯塑料复合涂层(3pe)施工工艺在重防腐环氧粉末涂料的施工工艺中需要把握几个关键点： ，采用和单层涂料相同的前处理方式；第二，采用静电喷涂方式将粉末均匀地喷涂在管道的表面，厚度在厚度150μm至250μm之间；第三，在已经喷涂的粉末变化到胶化状态之前，将胶粘剂涂在粉末上面；第四，挤出粘流态聚乙烯，并带侧向缠绕于胶粘剂之上，并辊压使之与胶层牢固结合，这样三层连接成为一个整体。3PE防腐钢管三层结构聚乙烯防腐层(3PE)综合了熔结环氧粉末涂层和挤压聚乙烯两种防腐层的优良性质，将熔结环氧粉末涂层的界面特性和耐化学特性，与挤压聚乙烯防腐层的机械保护特性等优点结合起来，从而显著改善了各自的性能。因此作为埋地管线的外防护层是非常优越的。

   3.1内衬不锈钢复合钢管之间可以采用焊接。焊接工艺可参照GB/T13148-1991“不锈钢复合钢板焊接技术条件”。也可参照JB/T4790-2000“钢

制压力容器焊接规程”附录A。“不锈钢复合钢焊接规程”。
    3.2坡口形式可采用GB/T13148图1的对接6号，也可见本文图1。
    3.3焊前应采用机械方法及有机溶剂，焊缝表面和焊接坡口两侧至少各20mm范围内的油污、锈迹、金属屑、氧化膜及其他污物。
    3.4焊条采用GB/T983“不锈钢焊条”规定的A302(E309)焊条规格为Φ3.2.3.5焊接方法
    采用手工电弧焊；对要求较高的焊缝可以采用钨极氩弧焊打底，在接近碳钢部位用手工电弧焊，或者全部采用钨极氩弧焊。采用钨极氩弧

焊时，焊丝采用同E309相同成分的A302焊丝。
    3.6焊接设备
    焊接设备应满足焊接工艺要求，并符合有关设备标准的规定。采用手工电弧焊时采用直流电焊机。
    3.7焊接程序
    先焊复材(不锈钢管)，再焊过渡层， 焊基材(碳钢管)。