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们的低效率和绝缘的难度生产非常高电压的机器，静电发生器具有低额定功率，并且从未用于产生商业上大量的电力。它们 的实际应用是为早期的X射线管供电，后来在一些原子粒子加速器中供电。 电磁发电机的工作原理是由Michael Faraday在1831年至1832年间发现的。的原则，后来被称为法拉第定律，是一个电动势在环绕一个变化的电导体产生的磁通量。 他还建造了 台电磁发电机，称为法拉第盘 ; 一种单极发电机，使用在马蹄形磁铁的磁极之间旋转的铜盘。它产生了一个小的直流电压。 由于磁盘中不受磁场影响的区域中的电流的自逆流，这种设计是低效的。虽然直接在磁体下方感应出电流，但是电流将在磁场影响之外的区域中向后循环。该逆流限制了输出到拾取线的功率，并引起铜盘的废物加热。后来的单极发电机将通过使用围绕盘周边布置的磁体阵列来解决该问题，以在一个电流流动方向上保持稳定的场效应。 另一个缺点是输出电压非常低，这是
圆柱度公差超出允许的范围,使活塞与缸套密封性大大 降低，气缸内的高温气体下窜，破坏活塞与气缸壁之间的油膜,进而引起拉缸。 2. 气缸套在装配过程中产生变形。例如：缸套上端面凸出量过大,安装气 缸盖后将缸套压得变形；缸套阻水圈太粗，压入机体后造成缸套变形，都容易 引起拉缸。 使用方面的原因： 1. 空气滤清器不密封，使过滤效果变差,空气中的尘埃、砂子等杂质吸入 气缸内，形成磨料磨损。试验表明，假如每天吸进几克灰尘，气缸套的磨损量 将增大10倍以上。 2. 磨合不良。新机或大修后的发动机,在气缸套、活塞和活塞环等零件表 面存在许多微观凹凸不平，润滑油膜较难形成。如果未经磨合立即投入大负荷 运转，则容易引起拉缸等事故。 3. 经常低温启动。发动机低温启动时，润滑油粘度大，流动性差,在气缸 内壁难以形成有效的油膜。据研究部门测试，柴油机在冷却水温30℃以下负荷 作业时，气缸套等机件的磨损量是正常水温时的5～
