以下是:【玻纤格栅,玻纤土工格栅专注细节使用放心】的产品参数
产品参数 |
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产品价格 | 电议 |
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发货期限 | 电议 |
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供货总量 | 电议 |
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运费说明 | 电议 |
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产品名称 | 玻纤格栅 |
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型号 | EGA50-50 |
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幅宽 | 1-6米 |
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拉力 | 20kn-200kn |
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产地 | 山东泰安 |
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特点 | 耐高温 |
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使用用途 | 沥青路面防止反射裂缝,旧路改造,路面白改黑 |
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网孔尺寸 | 25.4mm*25.4mm,12.7mm*12.7mm |
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断裂伸长率 | 4% |
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耐高温 | -100-280度 |
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随着工程需要,这类材料不断有新的品种出现,例如土工格栅、土工网和土工模袋等,原来的名称已不能准确地涵盖全部产品,这样,在其后的一段时期内,把它们称之为“土工织物、土工膜和相关产品(relatedproduct)”。显然,这样的名称不宜作为一种技术或学术。为此,1994年在新加坡召开的第五届国际土工合成材料学术会议上,正式确定这类材料的名称为“土工合成材料”(geosynthetics)。土工合成材料的早应用可追溯到本世纪二三十年代。1926年美国南卡罗林拉州公路部门曾采用过在棉布上洒沥青而制成的材料,其形式类似于土工膜。其后,人们曾采用聚氯乙烯PVC土工膜作为游泳池的防渗材料。50年代初,美国垦务局采用PVC土工膜作防渗衬砌。
前苏联以聚乙烯膜进行渠道防渗也有较长历史。更多土工合成材料行业分析息请查阅中国报告大厅发布的《年中国土工合成材料行业研究报告》。以近代人工聚合物为原料的土工织物的早应用实例,是50年代初的荷兰三角洲工程。据估计,用量超过了1000万m2,大大促进了土工合成材料的工程应用。60年代,美国逐渐扩展了采用土工织物修建护坡下的垫层和反滤以及护岸等,并将土工织物铺在沥青路面中以防止路面反射裂缝。土工网于1968年在日本开始应用,主要用在填土坡,帮助坡缘填土压实,以增大其强度和稳定性。与此同时,土工网也被用在软基上筑堤,以后又发展为在堤底铺设。非织造土工合成材料技术可能于1967年在美国、法国、英国开始应用。
4.在运动场软式透水管接头,高尔夫球场、机场等场地的草皮下铺设排灌塑料盲沟材,形成排水网络系统。在降雨雪时可及时将渗入地面的水排走,防止地面积水泥泞。在干旱季节可进行土下灌溉。对保持排水腔有利,先在定位孔内注满锚固剂后将φ10钢筋头打入定位孔中,5.在堆煤场、垃圾填埋场,堆肥场等场地下面布置塑料盲沟材,并形成排水网络,让所含水份渗滤排出并给予集中处理,这样可防止污水对周围环境造成污染。6.塑料盲沟是易碎、易老化的塑料制品,因此fm软式透水管厂家,在储存和运输及施工过程中,应避免曝晒、撞击和重压钢丝透水管价格,以免造成产品的损坏,影响其性能。具有极高的表面渗水能力和内部通水能力;并具有极好的抗压能力及适应形变的能力。
然后固定在φ10圆钢上,空隙率大,软式透水管是一种具有倒滤透(排)水作用的新型管材,它克服了其他排水管材的诸多弊病,因其产品独特的设计原理和构成材料的优良性能,它排、渗水效果强,利用“毛细”现象和“虹吸”原理、集吸水、透水、排水为一气呵成,具有满足工程设计要求的耐压能力及透水性和反滤作用。不因地质、地理温度变化而发生断裂,并可达到排放洁净水的效果,不会对环境造成二次污染,属于新型环保产品。因其施工简便,无接头,对地质、地形无特殊要求,任何需要用暗排水的地方都可以随心所欲地使用。塑料盲沟为2米一根或4米一根,外包200g无纺土工布。直径50mm,80mm,100mm,150mm,200mm,250mm。
玻璃纤维土工格栅:
产品介绍:
玻纤格栅是选用优质增强型无碱玻纤纱,利用国外先进经编机织成基材,采用经编定向结构,充分利用织物中纱线强力,改善其力学性能,使其具有良好的抗拉强度,抗撕裂强度和耐蠕变性能,并经过优质改性沥青涂覆处理而成的平面网络状材料。其因循相似相容原理,重点突出其与沥青混合料的复合性能,并充分保护玻纤基材,极大提高了基材的耐磨性及抗剪切能力,从而得以用于路面增强,抵抗裂缝车辙等公路病害产生,结束了沥青路面难以增强的难题。
产品特点:
产品有强度高、伸长率低、耐高温、模量高、重量轻、韧性好、耐腐蚀、寿命长等特点,可广泛应用于旧的水泥路面、机场跑道的维修、堤坝、河岸、边坡防护、道桥路面增强处理等工程领域,可给路面增强、补强,防止路面车辙疲劳裂纹,热冷伸缩裂纹和下面的反射裂纹,并能将路面承载应力分散,延长路面使用寿命,高抗拉强度低延伸率,无长期蠕变,物理化学稳定性好,热稳定性好,抗疲劳开裂,耐高温车辙,抗低温缩裂,延缓减少反射裂缝。
产品用途:
1、旧沥青砼路面,加筋增强沥青面层,防治病害;
2、水泥砼路面改建复合式路面,抑制板块收缩等引起反射裂缝;
3、道路拓改工程,防治新老结合部及不均匀沉降而造成裂纹;
4、软土基加筋处理,利于软土析水固结,有效抑制沉降,均匀应力分布,增强路基整体强度;
5、新建道路半钢性基层产生收缩裂缝,加筋增强防止基础裂纹反射而引起的路面裂缝。
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