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橡塑保温材料浆体研制开发方面,目前,发达 是以轻质多功能复合浆体橡塑保温材料为主。此类浆体橡塑保温材料的各项性能较传统浆体橡塑保温材料明显提高,如具有较低的导热系数和良好的使用性及耐久性等。同时,这类复合浆体橡塑保温材料又具有优异的功能性,如无氟里昂阻燃型聚氨酯泡沫复合浆体橡塑保温材料、超轻质全憎水硅酸钙浆体橡塑保温材料等,可以满足不同使用条件的要求。
橡塑保温材料工业的环保问题,国外也非常重视,积极发展“绿色”橡塑保温材料制品,从原材料准备(开采或运输)、产品生产及使用,及日后的处理问题,都要求 限度地节约资源和减少对环境的危害。橡塑保温材料工业是国外资源重新回收利用的一个很成功的典型。



胶 NBR
(Nitrile Rubber) 由丙烯腈与丁二烯共聚合而成,丙烯腈含量由 18%~50% ,丙烯腈含量越高,对石化油品碳氢燃料油之抵抗性愈好,但低温性能则变差,一般使用温度范围为 -25~100 ℃。丁晴胶为目前油封及 O 型圈常用之橡胶之一 优点:具良好的抗油,抗水,抗溶剂及抗高压油的特性
具良好的压缩性,抗磨及伸长力。
缺点:不适合用于极性溶剂之中,例如酮类、臭氧、硝基烃,MEK 和氯仿.用于制作燃油箱、润滑油箱以及在石油系液压油、汽油、水、硅油、二酯系润滑油等流体介质中使用的橡胶零件,特别是密封零件.可说是目前用途广、成本 的橡胶密封件




国外也非常重视,积极发展“绿色”橡塑保温材料制品,从原材料准备(开采或运输)、产品生产及使用,及日后的处理问题,都要求 限度地节约资源和减少对环境的危害。橡塑保温材料工业是国外资源重新回收利用的一个很成功的典型。
橡塑保温材料的特点及广泛运用,它的导热系数低,完全闭孔结构,绝热效果持久良好;材料与水汽完全隔绝,不吸水,不凝露,使用寿命长,经过SGS检测,其实测值远远低于欧盟关于不含有毒物质的标准值,使用;外表柔软美观,易弯曲,施工方便快捷,而且无需其他辅材。高铁声屏障橡胶密封装置:该系列产品用于高铁,是一系列隔声减震密封装置。由中间垫板、解耦装置和单管胶条三部分组成。系列产品采用耐腐蚀、耐老化的橡胶制成,中间垫板质保期15年,解耦装置质保期16年,单管胶条质保期17年。产品用于高铁铁路两侧隔音屏障内,起减震、密封作用。




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为了达到使用性能还应在生产工艺中增加辅助措施
1.增加强度——配用硬质碳黑掺用酚醛树脂
2.增加耐磨性——配用硬质炭黑
3.气密性要求高——少用挥发性高的组分
4.增加耐热性——采用新的硫化工艺
5.增加耐寒性——通过生胶的解枝镶嵌?降低结晶倾向?使用耐低温 的增塑剂
6.增加耐燃性——不用易燃助剂、少用软化剂、使用阻燃剂如三氧化锑
7.增加耐氧性、耐臭氧性——采用对二胺类防护剂
8.提高电绝缘性——配用高结构填充剂或金属粉配用抗静电剂
9.提高磁性——采用锶铁氧粉铝镍铁粉铁钡粉等作填充剂
10.提高耐水性——采用氧化铅或树脂硫化体系配用吸水性较低的填充剂如硫酸钡、陶土
11.提高耐油性——充分交联、少用增塑剂
12.提高耐酸碱度——多用填充剂
13.提高高真空性——配用挥发性小的添加剂
14.降低硬度——大量填充软化剂。




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