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锂电池回收处理设备的原理：锂电池回收设备利用粉碎设备将原料外壳撕碎，再经粗碎机粉碎至10mm以下，然后进入颗粒破碎机进行剥离破碎，然后进入微粉分级机进行分离处理，尾灰由后旋风分离器和脉冲除尘器收集。根据锂电池正负极结构及其组成材料铜、碳粉的材料特性，废旧锂电池负极片处理设备采用锤击破碎组合工艺，振动筛选和空气分离分离锂电池回收负极组分材料。整套设备在负压状态下运行，无粉尘泄漏，金属分离效果好。 锂电池退役后，通常分步骤使用。在逐步利用之后，电池再次被回收。破碎后的金属铜、铝和锂电池回收作为电池的生产和回收。
锂电池回收相关政策编辑 2015年3月27日，工信部发布《汽车动力蓄电池行业规范条件》。《汽车动力蓄电池行业规范条件》是在新能源汽车快速增长、动力蓄电池行业能力、水平制约突出的背景下制定发布的，将着力解决动力电池企业良莠不齐，企业规模偏小，低水平重复建设等问题，进一步引导和规范行业发展。《汽车动力蓄电池行业规范条件》按照企业自愿申请、政府服务行业的思路，以动态公告的方式，实施对汽车动力蓄电池企业的监督管理。 据悉，《汽车动力蓄电池行业规范条件》对汽车动力蓄电池生产企业提出具体要求，规定锂离子动力蓄电池单体企业年产能力不得低于2亿瓦时，系统企业年产能力不得低于1万套或2亿瓦时。 [6] 2016年1月底，工信部、发改委、环保部、商务部、质检总局五部委在2015年9月出台的征求意见稿基础上，正式联合下发《电动汽车动力电池回收利用技术政策(2015年版)》。尽管这一政策并非强制性政策，但还是足以说明政府对于这一问题的重视程度。 [7] 2017年3月， 工业和信息化部、发展改革委、科技部、财政部联合印发《促进汽车动力电池产业发展行动方案》，提出加快我国汽车动力电池产业发展能力和水平，推动新能源汽车产业可持续发展。到2020年，动力电池行业总产能超过1000亿瓦时，形成产销规模在400亿瓦时以上、具有国际竞争力的龙头企业。 [8] 2018年7月31日，新能源汽车 监测与动力蓄电池回收利用溯源综合管理平台在北京启动运行。
钴酸锂电池回收的特点 钴酸锂电池结构稳定、比容量高、综合性能**、但是其性差、成本非常高，主要用于中小型号电芯，标称电压3.7V。 钴酸锂的特点 1、电化学性能优越 a.每循环一周期容量平均衰减﹤0.05% b.**放电比容量﹥135mWh/g c.3.6V初次放电平台比率﹥85% 2、加工性能优异 3、振实密度大, 有助于提高电池体积比容量 4、产品性能稳定, 一致性好 产品型号：R747 振实密度：2.4-3.0g/cm3, 典型值为2.5 粒度（D50）：6.0-8.5um； 产品型号：R757 振实密度：2.4-3.2g/cm3, 典型值为2.6 粒度（D50）：6.5-9.0um； 产品型号：R767 振实密度2.3-3.0g/cm3, 典型值为2.5 粒度（D50）：8-12um； 钴酸锂的用途 主要用于制造手机和笔记本电脑及其它便携式电子设备的锂离子电池作正极材料。 钴酸锂的技术标准 1、名称: 钴酸锂 分子式: LiCoO2 分子量: 97.88 2、主要用途: 锂离子电池 3、外观要求: 灰黑色粉末, 无结块 4、X射线衍射: 对照JCDS标准( 16-427) , 无杂相存在 5、包 装: 铁桶内塑料袋包装 6、化学成分与物化性能指标: 镍 Ni 0.05% max (wt%) 锰 Mn 0.01% max (wt%) 铁 Fe 0.02% max (wt%) 钙 Ca 0.03% max (wt%) 钠 Na 0.01% max (wt%) 酸碱性 PH 9.5-11.5 含水量( 105ºC干燥失重量, %) Moisture (wt% loss at 105ºC) <0.05 比表面积( m2/g) BET surface Area (m2/g) 0.2-0.6 振实密度 (g/cm3) Tap Density (g/cm3) 1.7-2.9 粒径大小-D50 (μm) PSD- D50 (μm) 5-12 粒径大小-D10 (μm) PSD- D10 (μm) 1-5 粒径大小-D90 (μm) PSD-D90 (μm) 12-25 钴酸锂电池的应用还是比较少的，小电池用钴锂的技术很成熟，但钴锂的成本太高，很多公司用锰锂来代替，有的全是锰锂的。钴酸锂性能稳定，应用于手机等的技术较为成熟.
德国阿尔特公司研制的真空热处理法还要便宜，不过这首先需要在废电池中分拣出镍镉电池，废电池在真空中加热，其中汞迅速蒸发，即可将其回收，然后将剩余原料磨碎，用磁体提取金属铁，再从余下粉末中提取镍和锰。这种加工一吨废电池的成本不到1500马克（现约合6345.18元）！ 处理技术编辑 播报 铅蓄电池回收行业由于“血铅污染事件”引发的 加紧采取重金属污染治理、淘汰落后产能的相关措施，导致用铅行业震荡，铅价下跌，作为电池行业主体的铅蓄电池行业受此影响增长放缓，从而影响到整个行业进入发展滞缓期。 “血铅污染事件”的起因一方面是部分用铅行业企业长期忽视污染治理、淘汰落后产能，导致生产过程中产生的铅污染物未经处理流入大气、水、土壤，造成严重的铅污染；另一方面，大量的废旧铅蓄电池缺乏较完备环保无公害的处理方法，在处理过程中极容易造成铅酸外泄，造成严重的环境污染。 现如今，一项无公害处理车用铅酸蓄电池新技术的问世，将极有可能改变这种现状。这种由波兰科学家新近开发出的无公害处理车用铅酸蓄电池技术，采用湿法冶金和火法冶金相结合，可以把铅酸蓄电池中的硫酸加工成洗衣粉原料。在使用过程中可以将铅金属和电池中的涂膏在旋转的熔炉中熔化后转化为粉末，铅蓄电池外壳的聚乙烯的板栅和聚丙烯的外壳则被加工成颗粒，可以二次使用，在整个生产过程中不会造成二次污染。该技术不仅极大地减轻了环境污染，还变废为宝，其产品为其他行业提供了重要原料，真正做到了“一箭双雕”。该项技术已经在布鲁塞尔2011创新研究和新技术展览上获得金奖。此项技术正在波兰推广使用。 [3]
