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舶海军做支撑。船舶市场是个国际市场，中国造船业前景有待突破，其大背景是中国造船业已经占据了全球市场三分之一强的份额。 2017年我国造船完工量可能与2016年持平，手持订单量将低于9000万载重吨。一艘万吨级船舶，用钢管总长大约数十公里，船用管多为给排水、蒸汽、燃油、液压油管等，钢管种类有无缝钢管、直缝埋弧焊管和高频直缝焊管，设计压力 0.7MPa， 40MPa，设计温度60℃~300℃，管径ф114mm~ф610mm。 评估2017年船舶用钢管量为60万吨左右。谈及无缝钢管，我们首先会想到的是这种管道材料的质量优越，这是无缝钢管的 特点，其次，无缝钢管采用的是钢材的结构，所以无缝钢管的硬度是很高的。无缝钢管
学活性使得缺点部位的溶解率比外表上其它部位高，因而酸洗可使全部外表趋于均匀平衡，一些本来简单构成腐蚀的隐患被铲除掉了。 但更主要的是，经过酸洗钝化，使铁与铁的氧化物比铬与铬的氧化物优先溶解，去掉了贫铬层，构成铬在不锈钢外表富集，这种富铬钝化膜的电位可达+0V(SCE)，挨近贵金属的电位，进步了抗腐蚀的稳定性。不同的钝化处理也会影响膜的成分与构造，然后影响不锈性，如经过电化学改性处理，可使钝化膜具有多层构造，在阻挡层构成CrO3或Cr2O3，或构成玻璃态的氧化膜，使不锈钢能表现 的耐蚀性。交货产品的终塑性变形或终热处理的状态。 一般不经过热处理交货的称热轧或冷拔（轧）状态或制造状态；经过热处理交货的称热处理状态，
