【桥梁伸缩缝】,聚硫密封胶品牌企业
更新时间:2025-01-22 01:11:51 浏览次数:14 公司名称:衡水 上沅工程技术有限公司
产品参数 | |
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产品价格 | 98 |
发货期限 | 电议 |
供货总量 | 电议 |
运费说明 | 电议 |
厂家 | 上沅 |
品牌 | 上沅 |
规格 | 齐全 |
加工方式 | 焊接 |
颜色 | 灰色 |
材质 | Q345 |
胶料适用范围:采用氯丁橡胶(CR)的伸缩装置适用于温度在-25℃-+60℃地区采用天然橡胶(NR)的伸缩装置适用于温度在-40℃-+60℃地区伸缩装置中使用的钢板,质量要求符合GB012,GB374的规定,使用的异型钢材,(即16MN或Q345)符合JT/T1591的规定。伸缩缝的结构特点:GQF-MZL型伸缩装置的突出特点是将伸缩装置的承重结构和位移控制系统分开,二者受力时互不干扰,分工明确,这样即保证了受力时,又保证了受力时位移均匀。
安装:为适应河流方向与行车路线不垂直的桥梁需要,可将锚固钢筋和位移控制箱斜向布置,即将伸缩量为0~80mm的各种伸缩装置及MZL160~1200mm的模数式伸缩装置的锚固钢筋及位移控制箱水平倾斜的焊在异型边梁上,其锚固钢筋与边梁的交角随桥梁方向与倾斜程度而改变。
上沅工程技术有限公司以 广东东莞橡胶支座产品质量为基石谋求发展,以诚信为根本谋求利益,把 广东东莞橡胶支座产品质量、诚信务实、合作共赢视为公司的命脉,公司秉承让客户放心,让用户安心的理念,得到了广大用户的一致认同与好评,我们坚信在您们的支持与帮助下,我们将会越来越好,为广大用户提供更加优质的 广东东莞橡胶支座产品,贴心的服务。
结构特点:GQF-MZL型伸缩缝的突出特点是将伸缩缝的承重结构和位移控制系统分开,二者受力时互不影响,分工明确,这样既保证受力时,又保证了受力时位移均匀,上沅工程橡胶上沅工程橡胶有限公司生产桥梁伸缩缝装置(C型桥梁伸缩缝、F型桥梁伸缩缝、E型桥梁伸缩缝、Z型桥梁伸缩缝、D型桥梁伸缩缝、模数式桥梁伸缩缝、梳齿型桥梁伸缩缝等)。伸缩缝的突出特点是将伸缩缝的承重结构和位移控制系统分开,二者受力时互不干扰,分工明确这样既保证受力时,又保证了受力时位移均匀。伸缩缝伸缩量的确定:桥梁伸缩量计算值直接影响对伸缩缝规格选择,若伸缩缝规格选择不合理,就直接影响伸缩缝装置的使用效果,同时选择伸缩缝装置时还应考虑梁、板间伸缩装置间隙量大小,以保证伸缩缝装置与梁、板两端有充分锚固,才能达到使用效果.所以在选择伸缩缝装置的规格时,一定要留充足余量,才能保证伸缩缝的使用效果和耐久性。主要是为了防止温度的变化引起路面结构的热胀冷缩过大而造成破坏。现在为了减少地震危害,伸缩缝也起到防止梁体位移过大的作用。
由于缝距太小,橡胶伸缩缝因超限挤压凸起而产生跳车;由于缝距过大,荷载作用下的剪切力以及车辆行驶的惯性,会将松动的伸缩缝橡胶带出定位角钢,产生了另一类型的跳车。施工时伸缩装置的锚固钢筋焊接的不够牢固,或产生遗漏预埋锚固钢筋的现象,给伸缩缝本身造成隐患;施工时伸缩装置安装的不好,桥面铺装后伸缩缝浇筑的不好,使用过程中,在反复荷载作用下致使伸缩缝损坏。连续缝设置不够完善:为了减少伸缩缝,采用连续梁或连续桥面。桥面连续就需设置连续缝,连续缝的设置不够完善,致使连续缝破损,而产生桥面跳车。桥面连续缝处,变形假缝的宽度和深度设置得不够规范,这也不同程度地影响着连续缝的正常工作。破损原因:桥梁伸缩缝装置由于设置在梁端构造薄弱的部位,直接承受车辆荷载的反复作用,又多暴露于大自然中,受到各种自然因素的影响,因此,伸缩装置是易损坏、难修补的部位。