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不过目前唐山市场钢坯库存仍在100万吨左右，处于近年来的高位，对后市上涨或构成一定阻力。另外，昨日普降春雪，局部地域抵达中雪量级别，对交通运输和商家出库影响较大。从成交来看，其实昨天开端仅低价成交尚可，高价出货并不算顺畅，则更显油腻，内耐候板加工厂出货价钱低至3580元。有天气要素、期市走低等客观要素，也有市场心态的巧妙变化。内耐候板加工厂方面也顺势而为，中小加工厂耐候板价钱开端回调。综合来看，当前内耐候板加工厂曾经正式转入降落通道，随着消费的到来，内耐候板加工厂终端需求将进一步释放。而去产能及环保管理的不时发力，使得供给收缩的预期仍然猛烈，钢价短期或仍有上涨动力。但值得留意的是，近期钢价的大涨已引发部门增强价钱，内耐候板加工厂高位风险也在不时。目前，耐候板加工厂的利润都已相当可观，库存资源的激动正在加大，这会使钢价有所回调zqgtlzfdc123456789
耐候板的合金成分及重量百分比含量为：C：0.12～0.21、Si：0.2～2.0、Mn：0.7～2.0、S ≤0.036、P≤0.034、Cu：0.10～0.40、Al<0.2，其余为Fe和微量杂质。通过Cu、 Mn、Si、Al等合金化，并简单调整普通低碳钢(Q235钢)的部分元素含量，在不需改变Q235钢生产工艺条件下，就能生产出具有良好的耐大气腐蚀性能、综合机械性能的经济耐候钢。
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耐候板的产品特点：
钢结构具有很多独特的优越性，诸如高强、高韧、抗震、轻质、价廉、占有空间小、不消耗土木等，轻钢结构用于住宅建筑，其建筑工期短，资金周转快等等，是具有“绿色”、可持续发展等时代理念的经济类钢材。但这类钢材其防腐防火的处理工本高，给推广应用带来一定的限制。在自然气候下，钢材受蚀减薄5年可达0.1-1mm以上，时间长或在特殊及人为的恶劣环境下，减薄更为严重。如我国南方1.0mm厚公交车板在涂装的情况下有的部位半年内就可腐蚀穿透，采用涂装可以减缓腐蚀，但费用较高，如桥梁涂装费10年内可为钢材的2.5倍。再如，为了防止钢结构在火灾时强度下降，钢结构必须喷涂或包覆保护层，一次费用即可超过钢价，有的厚达65mm，更为昂贵。且增加工时，减少可利用空间，造成污染。在国外已大量采用耐火耐候钢，效果很好。如日本新日铁第二办公楼钢结构大楼，按传统设计柱梁防火层厚达50mm，使用耐火耐候钢后，防火层减至15mm，不到原来的1/3，部分露出室外的柱梁则取消了保护层，而一些大型车停车库和体育场等完全不使用防护层。
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耐候板具有良好的耐大气腐蚀性能，虽然应用耐候板前期的投资成本较普碳钢略高，但是与普碳钢表面喷涂防腐涂层等方法比较，普碳钢的后期维护费用是耐候板的1.5-2倍。因此耐候板可减少环境污染，属于节能减排重点推广技术。国内耐候板大都涂装使用，其免涂装和“以锈防锈”的设计初衷并没有得到大程度的发挥。在苛刻的服役环境下，耐候板存在锈层难以致密化，另外在服役初期，钢结构的外观锈蚀呈现不均匀等相关问题，因此耐候板的应用环境和表面处理技术一直困扰耐候板的应用。tjzqgt888
