以下是:挖泥船_制砂机支持定制加工的产品参数
| 产品参数 |
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| 产品价格 | 电议 |
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| 发货期限 | 电议 |
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| 供货总量 | 电议 |
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| 运费说明 | 电议 |
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| 品牌 | 雷特重工 |
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| 型号 | 200 |
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| 运输方式 | 汽运 |
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| 是否出口 | 是 |
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一、液压泵常见故障分析与排除方法
故障现象：不出油、输液量不足、压力上不去
故障分析：1.电动机转向不对
吸油管或过滤器堵塞
轴向间隙或径向间隙过大
连接处泄漏，混入空气
介质粘度太大或温升太高
排除方法：1.检查电动机转向
疏通管道，清洗过滤器，更换新的工作介质
检查更换有关零件
紧固各连接处螺钉，避免泄漏，严防空气混入
正确选用工作介质，控制温升。
故障现象：噪音严重压力波动厉害
故障分析：1.吸油管及过滤器堵塞或过滤器容量小
吸油管密封处漏气或介质中有气泡
泵与联轴节不同心
我国首艘自行设计、建造的长江航道 艘自航绞吸式挖泥船“长狮9”号在武船集团顺利实现完整性下水。
该船是长江上游主机总功率 、作业效率 的疏浚工程船，双尾鳍、双桨、双导管舵，总长91米，型宽22.4米，型深5.3米，总功率10560千瓦，疏浚泥沙效率在20%的泥水密度时为2000方/时。该船计划运行在长江上游宜昌至重庆段，承担长江三峡库尾变动回水区泥沙疏浚工作，具有机动自航航行，小半径灵活转向，不需任何辅助拖带，可满足24小时连续挖泥疏浚作业等特点，是拓深拓宽长江上游航道、确保三峡库区畅通、提高航道通航能力的关键船舶。
作为长江航道上首条自航绞吸式挖泥船，该船施工难度非常大。全船特殊高强度钢材达320余吨，液压绞车、液压油缸10台套，设有台车行走轴系、舱内泥泵轴系、水下泥泵轴系、绞刀轴系共10条轴系，采用变频电力推进动力系统，在国内首次使用导管襟翼舵形式。武船集团施工人员发扬特别能吃苦、特别能战斗的精神，集智攻关，利用70余天顺利完成桥架1800多套装配零件的加工，连续奋战7个昼夜顺利将重达150余吨的桥架定位穿轴，提前半月完成国内首套导管襟翼舵舵轴系高精度施工。
绞吸式挖泥船液压传动系统常见故障及排除方法
锥阀与阀座接触不良
排除方法： 更换密封件、紧固螺钉，并保证力矩均匀
修理或更换
故障现象：不起减压作用
故障分析： 泄油口不通；泄油管与回油管道相连，并有回油
压力
主阀芯在全开位置时卡死
排除方法： 泄油管必须与回油管道分开，单独回入油箱
修理、更换零件，检查油质
节流调速阀的故障分析及排除方法
故障现象：节流作用失灵及调速范围不大
故障分析： 节流阀和孔的间隙过大，有泄漏以及系统内部泄
漏节流孔阻塞或阀芯卡住
排除方法： 检查泄漏部位零件损坏情况，予以修复、更新，
注意接合处的油封情况
拆开清洗，更换新油液，使阀芯运动灵活
故障现象：运动速度不稳定如逐渐减慢、突然增快及跳动等现象
故障分析： 油中杂质粘附在节流口边上，通油截面减小，使速
度减慢
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