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沿途省份限时并联审批，一地、全线通行。此外，还完善了交通物流运输业个体纳税人异地管理制度，打通链条的初始环节。各地也纷纷打出“放、管、服”组合拳，因地制宜降成本。放得彻底。广东推行“零上门”，依法委托下放一批道路运输省级许可事项，积极开展“互联网+车辆审验”模式，实现企业运输车辆年审业务“零上门”。广西则打开国际贸易的“单一窗口”，比如海港口岸运输工具百分百使用“单一窗口”申报，开发建设船舶进出口岸一次申报应用系统和船舶电子验证通关系统，不同部门要求的船舶联检核放申报数据大幅缩减。管得明白。广西在持续清理审批中介服务事项的同时，也公布保留的审批中介服务事项目录。列明保留的82项，让企业能够对照明白。
物流行业本身就是一个注重短时间率的的行业，拥有时效便拥有了行业制高点。但是总会有意外情况发生的，比如天气，比如交通，这些都是无可避免的，这种时候就需要企业采取措施来补救了。但是货物丢失、破损等情况呢？这个就是服务保障方面了。选择一个组织机构完整、分工明确的物流企业是前提，选择好了企业是不用担心后面的问题的，一般都有门对门一对一的专属服务，确保货物及时到达你手。事先会签订好服务协议，里面包括运输时间，丢失赔付等内容，还会与保险合作，服务质量都会很有保障。
事实上，经济全球化、自由化和网络化的发展，使分工趋于明显，企业供应链延伸得越来越长，销售渠道更加细密，这客观上造成了物流成本在产品成本的比重居高不下，自营物流成为企业沉重的包袱，于供需双方的第三方物流随之兴起。在企业的供应链运做，物流流贯穿了整个链条。在这其，低成本的原材料采购，畅通的流通渠道，能为企业带来显性的利润。，在人工、原料、制造成本等日益趋同的，物流已经成为企业的"第三利润源泉"。
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