以下是:双向塑料格栅高强度土工网质检严格放心品质的产品参数
| 产品参数 |
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| 产品价格 | 373 |
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| 发货期限 | 电议 |
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| 供货总量 | 电议 |
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| 运费说明 | 电议 |
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| 性能 | 阻燃抗静电 |
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| 规格 | HDPP30-30ms |
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| 名称 | 煤矿井下用双向塑料护帮网 |
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| 幅宽 | 按照需求 |
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| 材质 | pp |
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| 网孔 | 35*35 50*50 |
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| 颜色 | 黑色（按照要求) |
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| 用途 | 巷道防护支护 |
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玻璃纤维土工格栅：
产品介绍：
玻纤格栅是选用优质增强型无碱玻纤纱，利用国外先进经编机织成基材，采用经编定向结构，充分利用织物中纱线强力，改善其力学性能，使其具有良好的抗拉强度，抗撕裂强度和耐蠕变性能，并经过优质改性沥青涂覆处理而成的平面网络状材料。其因循相似相容原理，重点突出其与沥青混合料的复合性能，并充分保护玻纤基材，极大提高了基材的耐磨性及抗剪切能力，从而得以用于路面增强，抵抗裂缝车辙等公路病害产生，结束了沥青路面难以增强的难题。
产品特点：
产品有强度高、伸长率低、耐高温、模量高、重量轻、韧性好、耐腐蚀、寿命长等特点，可广泛应用于旧的水泥路面、机场跑道的维修、堤坝、河岸、边坡防护、道桥路面增强处理等工程领域，可给路面增强、补强，防止路面车辙疲劳裂纹，热冷伸缩裂纹和下面的反射裂纹，并能将路面承载应力分散，延长路面使用寿命，高抗拉强度低延伸率，无长期蠕变，物理化学稳定性好，热稳定性好，抗疲劳开裂，耐高温车辙，抗低温缩裂，延缓减少反射裂缝。
产品用途：
1、旧沥青砼路面，加筋增强沥青面层，防治病害；
2、水泥砼路面改建复合式路面，抑制板块收缩等引起反射裂缝；
3、道路拓改工程，防治新老结合部及不均匀沉降而造成裂纹；
4、软土基加筋处理，利于软土析水固结，有效抑制沉降，均匀应力分布，增强路基整体强度；
5、新建道路半钢性基层产生收缩裂缝，加筋增强防止基础裂纹反射而引起的路面裂缝。
防水土工膜具有优越的隔水性、耐用性、防护性。可广泛用于铁路、公路、运动馆、堤坝、水工建筑、遂洞、沿海滩涂、围垦、环保等工程。农闲人不闲，兴修水利忙。近一段时间，各县(市)区利用冬闲时间掀起了农田水利修建热潮，我市将总投资15.87亿元，重点完成135个重点项目建设。在农田水利重点县项目计三渠的施工现场，可以看到一片繁忙的景象，建设人员正在用水泥浇筑渠道，除险加固。李村农民孟顺喜和老伴一起正在地里忙个不停，眼瞅着自己地里的灌溉工程就要用上了。老孟心里也满是期待。据了解，今冬明春我市将继续实施和推进农建“八大工程”，即对农田水利设施进行节水改造，发展节水灌溉面积53万亩;灌区综合整治，重点抓好冶河、绵河、槐河等大中型灌区节水改造工程项目建设。
完成渠道防渗159.5公里;推进农村饮水工程，强化水源保护和水质保障，解决50万人饮水不问题;继续抓好小型水库除险加固工程，完成25座小型水库除险加固工程项目建设;加强水土保持工程建设，完成水土流失治理面积161平方公里;建立农田水利管理新机制，开展小型农田水利设施产权制度改革;落实农田水利工程维修养护经费，稳步推进农业终端水价改革;健全水事突发公共应急预案。通过对价格和防渗性能的综合分析。方案三为合理选择。填埋技术哪种强？高密度聚乙烯（HDPE）膜的防渗功能比 的压实粘土高107倍（压实粘土的渗透系数级数为10-7级，而HDPE防膜的渗透系数级数为10-14级）；其断裂延伸率高达600%以上。
以近代人工聚合物为原料的土工织物的早应用实例，是50年代初的荷兰三角洲工程。据估计，用量超过了1000万m2，大大促进了土工合成材料的工程应用。60年代，美国逐渐扩展了采用土工织物修建护坡下的垫层和反滤以及护岸等，并将土工织物铺在沥青路面中以防止路面反射裂缝。土工网于1968 年在日本开始应用，主要用在填土坡，帮助坡缘填土压实，以增大其强度和稳定性。与此同时，土工网也被用在软基上筑堤，以后又发展为在堤底铺设。
非织造土工合成材料技术可能于1967年在美国、法国、英国开始应用，它是一种较厚的聚酯非织造土工织物，作为大坝上游抛石护坡下的反滤层，或作为基土与其上覆盖的粗粒料之间的隔离层。非织造织物的出现为土工织物的应用开辟了较广阔的天地。
80年代后出现了排水带，路堤下用非织造织物作加筋，以及土工织物加筋挡墙等应用实例。我国应用土工合成材料开始较晚，但发展速度很快。目前几乎在各种类型的岩土工程和大量的水利及堤防工程中都得到应用。1974年江苏省江都嘶马用织造型土工织物制成的软体排，结合混凝土块压重，进行长江护岸。稍后江都西闸和湖北省长江堤防也都采用了软体排。非织造土工织物用作反滤料的工程实例更多，云南麦子河水库用得早。80年代中期，非织造土工织物在尾矿坝和灰堤等工程中得到应用。塑料排水带早在80年代初
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土工格栅之所以具有卓越功效而受到工程界的关注，还应从其基本原理说起。国外文献中在描述其原理时称其为“一种蜂窝状三维限制系统，可以在很大范围内显着提高普通填充材料在承载和虫蚀控制应用中的性能。”它的关键原理就是三维限制。大家都知道，当汽车行驶在沙漠上时，就会压出两道深深的辙印，被压部分深深下陷，车辙两侧会高高隆起。后面的车辆如果继续沿着车辙前进，沉陷部分会进一步下沉、隆起部分会进一步隆起，直到隆起部分蹭到了车底盘、沉陷的车辙埋没了大半个轮子，进而无法前进。之所以如此，就是因为当外荷作用于地基表面时，依据普朗特尔理论和泰勒理论可知：在集中荷载的作用下，主动区1受压下沉，并将力向两侧分解传递给过渡区2，过度区2又传给被动区3，被动区就会毫无限制地发生形变而隆起。
土工合成材料不仅在道路工程领域，而且在水利、铁道、岩土等工程领域都到了广泛应用。我国土工合成材料行业政策情况如何？业内专家称，这是我国土工合成材料产业发展的一个重要里程碑
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