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年起在蒸汽机车牵引的铁路上开始修建长770米的泰勒山单线隧道和长 2474米的维多利亚双线隧道以来，英、美、法等国相继修建了大量铁路隧道。19世纪共建成长度超过 5公里的铁路隧道11座，有3座超过10公里，其中长的为瑞士的圣哥达铁路隧道 [1] ，长14998米。1892年通车的秘鲁加莱拉铁路隧道，海拔4782米，是现今世界的标准轨距铁路隧道，目前国内青藏铁路风火山隧道为世界海拔的单线铁路隧道。在19世纪60年代以前，修建的隧道都用人工凿孔和方法施工。1861年修建穿越阿尔卑斯山脉的仙尼斯峰铁路隧道时，工字钢冷弯机首次应用风动凿岩机代替人工凿孔。1867年修建美国胡萨克铁路隧道时，开始采用代替，使隧道施工技术及速度得到进一步发展。



冷弯机以及滑动连接在所述第二滑槽（28）内的第二滑块（30），所述连接杆（12）的其中一端铰接在所述第二滑块（30）上。7.根据权利要求6所述的一种隧道钢拱架放置装置，其特征在于，所述第二连接杆（18）的长度大于所述连接杆（12）的长度。 [2] 实施方式编辑 语音如图1所示，《一种隧道钢拱架放置装置》包括钢拱架放置机构，钢拱架水平位置调节装置以及钢拱架竖直位置调节装置，其中：所述钢拱架放置机构包括至少两根位于同一水平面上且相互平行的条形钢体8，所述条形钢体8的顶部设有容纳空间10，所述钢拱架的两端分别限位于所述容纳空间10中；所述钢拱架水平位置调节装置包括设置有两根且均沿同一根竖直线对称设置的连接杆12、第二连接杆18和第三连接杆16，所述第三连接杆16和所述连接杆12的首尾分别铰接在所述第二连接杆18的两端上，所述连接杆12的一端铰接在所述条形钢体8的内侧，两根所述第三连接杆16上同一方向的侧面上均设有沿其长度方向设置滑槽15，所述滑槽15内均滑动连接有滑块17，所述滑块17间通过水平设置的滑动板19固定连接在一起；





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