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4.疲劳强度：金属材料抵抗外力反复作用下的能力，即交变载荷无限次作用下不致引起破坏的能力。5.硬度：金属材料抵抗比它更体压入表面内的能力。船用钢指用于制造海船和内河船舶船体结构用的钢，通常为碳素钢和低合金钢船板经销商。 船用钢要求有一定的强度、韧性和、一定的耐低温及耐腐蚀性能，并要求有较好的焊接性能。常用的船体结构钢有GB712规定的一般强度钢（A、B、D、E级）钢板，度钢（AH32、DH32、EH32、AH36、DH36、EH36级）钢板；GB5312规定的船舶用碳素钢（CIO、C20)钢管；GB9945规定的造船用A、B级钢球扁钢等。 船板生产工艺：为降低成本，以热轧或控轧替代正火的方式生产船板是上策。对于厚度小于35mm的度船板已采取段控轧的方式生产；厚度大于35mm的船板多以热轧加正火的方式生产。为了保证船板的性能，均采用了微合金化，通过在钢中添加Nb、V、Ti等合金元素，结合控轧工艺达到细化晶粒，强韧性的目的。
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首先良好的韧性是关键的要求，此外船用钢板报价，要求有较高的强度，良好的耐腐蚀性能、焊接性能，加工成型性能以及表面质量。船体钢要有相应的工艺性能和耐腐蚀性，以便保证造船质量工艺性能根据船体结构，船体钢要加工成各种形状，要求具有良好的冷热弯曲、火工矫正和焊接性能船板经销商。 耐腐蚀性船舶长期受到周围各种介质的化学和电化学作用，使钢受到不同程度的腐蚀，影响使用性能。所以要求钢的表面平整光滑无铁皮，另外船体表面要涂好防锈漆和采用牺牲阳极保护。船板生产工艺，一般强度的A、B级船板通过普通轧制即可满足其工艺、力学性能要求，故生产工艺相对较简单;而生产D、E级和度级船板，需要在具备较完善的设备装备下，通过控轧控冷工艺或热处理工艺等实现。 船体用结构钢按照其小屈服点划分强度级别为：一般强度结构钢和度结构钢。船板是指按船级社建造规范要求生产的用于制造船体结构的热轧钢板材。船级社规范标准的一般强度结构钢分为：A、B、D、E四个质量等级（即CCSA、CC、CCSD、CCSE）；船级社规范标准的度结构钢为三个强度级别、四个质量等级。
船体结构用钢指按船级社建造规范要求生产的用于制造船体结构的钢材。由于船舶工作条件的特殊性和复杂性，因而对制造船体结构的金属材料提出了较高的要求，也需要船板具有良好的工艺性能。所谓工艺性能是指材料对各种加工方法的适应性船体用结构钢。 在现代造船中度船板，采用较多的金属材料加工方法是焊接和弯曲。因此，作为船体结构材料必须具有良好的焊接性和优良的承受弯曲加工的性能。船体对钢的化学成分、力学性能、工艺性能和质量有严格的要求：碳素船体钢要有足够的强度和良好的塑性、韧性及疲劳强度。 屈服强度是进行船体强度计算、确定船体结构尺寸的基本的依据，对不同的船体建造应选择不同屈服强度的碳素船体钢。材料具有良好的塑性，才能在加工过程中经受冷热加工，在航行过程中避免因局部受力而破坏。船体钢要有足够韧性及疲劳强度韧性是表示抵抗脆性破坏的能力。
