衬胶管道是一种，外部以钢或者硬质结构为管道骨架，以耐磨、防腐、耐温等性能优异的橡胶做为衬里层，利用橡胶的高弹性、高气密性、耐冲击性、耐磨性、耐候性、耐辐射性、耐化学介质性和吸收振动等独特性能，将金属特性和橡胶特性合二为一，形成了刚柔相济的管路设备。产品具有高耐磨、耐酸碱盐腐蚀、抗高温、缓结垢、粘接强度高、运行阻力小、输送介质广、使用寿命长、节电节材等优点，能明显减小输送介质对管壁的冲击磨损，广泛应用于冶金、电力、化工、石油、煤炭、水泥等行业的输送温度在-30℃～+150℃之间，既有磨损又有腐蚀的介质的管路设备。通过橡胶自身物理和化学性能从而降低了管路输送介质对外部结构的作用如冲击力、腐蚀等，使管道具有高强度、高耐磨、高防腐和耐高温等性能，大大延长了管路的使用寿命，降低的使用者的成本。
衬胶管道运用原理
运用橡胶的“以柔克刚”，解决主要以耐磨性能为主的管道衬里，以橡胶的耐腐蚀性和耐高温性很高的对输送管路起到保护作用。 使用衬胶管的优势。
丁基衬胶管的基本特性：
1、 的特性是气体特定过性小，气密性好。
2、回弹性小，在较宽温度范围内（ -30-+ 50 ℃ ）均不大于20% ，具有吸收振动和冲击能量的特性。
3、耐热老化优良，且有良好的耐臭氧老化、耐天候老化和对化学稳定性以及耐电晕性能与电绝缘性好。
4、耐水性好、水渗透率极低，因而适于做绝缘材料。
缺点是：硫化速度慢；粘合性和自粘性差；与金属粘合性不好；与不饱和性橡胶相容性差，不能并用。但可与乙丙橡胶和聚乙烯等共混并用。
应用范围： 主要用于制造汽车轮胎内胎、汽车部件，硫化用胶囊、水胎、风胎，胶带、胶管、电线、电缆、包覆胶，各种机械制品，振动隔离件，建筑用防水片材，密封及填缝材料，贮罐衬里，蜡添加剂和聚烯烃改性剂等 。
选用电厂脱硫管道要符合行业标准
当然这种电厂脱硫管道的生产材料有什么样的选择，也取决于厂家的几个方面，首先就在于厂家有什么样的生产材料，有些高性能的材料对于厂家的实力有很高的要求，如果是厂家没有符合这一点，自然就会在材料上面有所下降，再有就是厂家也要有很好的产品誉，高质量的必然会提高生产成本。
如果是一个电厂脱硫管道不重视誉的情况下，自然就会在生产中故意选择一些低质量的材料，所以在用户选择这种钢管的时候，也要对于厂家的誉进行注意。还有就是在这种钢管的生产中也要看厂家有什么样的技术。
电厂脱硫管道在使用过程中符合 标准：
如果是一个厂家在技术上面有所不足，自然就会因为度一点造成钢管质量的下降，现在有很多个厂家就因为技术的条件不足，才会终在钢管的性能上面有所下降。注意这里所说的技术是 技术，即使是再不济的衬塑钢管厂家，也会有一些技术，但是没有 技术，自然就难以生产出真正用户需要的钢管，所以技术上面也有层次区别的。
衬胶管道的结构性能：
硫酸管道是衬胶管的一种，外部以钢或者硬质结构为管道骨架，以耐磨、防腐、耐温等性能优异的橡胶做为衬里层，利用橡胶的高弹性、高气密性、耐冲击性、耐磨性、耐候性、耐辐射性、耐化学介质性和吸收振动等独特性能，将金属特性和橡胶特性合二为一，形成了刚柔相济的管路设备。产品具有高耐磨、耐酸碱盐腐蚀、抗高温、缓结垢、粘接强度高、运行阻力小、输送介质广、使用寿命长、节电节材等优点，能明显减小输送介质对管壁的冲击磨损。
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衬胶管道参数标准：
| 项目 | 指标 | |
| 拉伸强度(Mpa) | ≥14.7-20 | |
| 扯断伸长率(%) | ≥250 | |
| 长久变形(%) | ≤30 | |
| 硬度(邵尔A) | 60-80 | |
| 橡胶与金属粘接强度 | 固化72h | 固化168h |
| 拉伸强度(Mpa) | ≥9.50 | ≥14.0 |
| 剥离强度(KN/m) | ≥7.84 | ≥9.8 |
衬胶管道橡胶板化学成分
| 成 分 | 比 率 （%） |
| 橡 胶 | 45 |
| 无机补强剂·填充材 | 41 |
| 金 属 氧 化 物 | 2 |
| 硫 化 剂 | 1 |
| 其 它 | 11 |
| 合 计 | 100 |
