车载移动式制砂机助力我市公路建设
随着 基建及公路建设的快速发展，建筑用砂主要来源于河道采砂和机制砂。河道采砂容易引起资源枯竭等环境问题。因此，机制砂更受广大用户的喜爱。移动式制砂机是一种可移动的车载制砂整形设备。其制砂效果好，流动性强，可重复利用性强，因此，对于那些需要不断更换采砂地点的用户来说，是好的选择。
在公路建设中，对于砂石骨料的需求量也很大。相比传统固定式制砂机设备，它分为轮胎车载和履带车载两种不同形式，主机可任意搭配VSI、PCL制砂机，其他设备有皮带机、振动筛、给料机等。其成品粒度可控，可加工成0-5mm、5-10mm规格的沙子，所以车载移动制砂机可满足公路建设砂石骨料的不同粒度、不同生产产量的需求。
车载移动式的制砂机，具有较强的可移动性，不需要花费太多的时间打桩、固定机架等，可直接开到现场进行制砂加工，不但生产效率高、效果好，而且灵活实用，可为公路建设节省不少时间，加快施工进度。
对于公路建设扬尘治理攻坚战方面，车载移动式制砂机在整个制砂生产线作业过程，采用密封设计和空气自动循环系统，配置消声和除尘装置，改善了施工现场环境，实现了环保、节能减排。
总的来说，公路建设需要车载移动制砂机设备提供大量的砂石料，因此车载移动制砂机在公路工程的顺利建设过程中发挥了非常重要的作用。
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影响制砂机生产能力的设备外因素
当前，我国经济发展迅速，随着建筑行业的不断兴起，砂石的需求量越来越多，目前来看，市场上的砂石容易出现质量问题，从而增加成本，所以人们开始转向运用机制砂。下面谈一谈对该职业发展方向的观点。
制砂机工作时，在电动机的带动下，转子高速旋转，物料进入 破碎腔与转子的板锤撞击破碎，然后进入第二破碎腔进行粉碎。在破碎过程中，不但形成了物料与板锤及衬板之间的撞击破碎，同时也完成了各个板锤间以及破碎腔内进行的石打石整形， 从出料口排出。在此过程中，对产量影响主要是以下几个方面：
1、硬度
物料的硬度对制砂机效率的影响显而易见，软岩（如石灰石、白云石）的制砂效率明显高于硬岩（如玄武岩、辉绿岩），表现在粉碎效果好、成砂率高等方面。虽然制砂机中有充分的物料自击性粉碎，但并不能完全抵消破碎效率的降低。
2、湿度
湿度也会影响制砂效率，尤其是针对含泥量大或者含灰岩石质的料，湿度会增加粘性，容易附着在设备上，造成一定程度的效率降。但这其实是双刃剑，湿料粉碎后更容易在护板上形成料层。
3、粘度
粘度上边已经提到过，如果物料中有黏土成粉，会影响制砂机效率的，导致出砂量减少。
4、细料比例
细料比例大，容易成粉量大，不利于制作建筑中砂，建议还是先筛出来，如果是泥土成分就更需要事先处理掉。
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机制砂生产设备8个措施分析
我国近几年来，砂石行业、工业、矿产业的的迅速发展，机械行业生产出的各种碎石设备的种类与型号也不断在增多。同时也会让客户在挑选破碎设备的时候，面临不知道如何选择合适的破碎设备这种局面。但是，无论是哪一种设备，都会存在维修与保养的问题。
为了减少维修的次数与成本，维修人员在这些受到石料、砂直接冲击的部位，焊上了与溜管和溜槽成30度角，宽3～5cm的耐磨钢板，让这些位置形成积料层，让石料、砂冲击积在此处而不是直接冲击溜管、溜槽的管壁。让料磨料，而不是料磨管壁。这样就大大减少了溜管、溜槽的磨损，提高了使用寿命，减少了维修时间，提高了生产效率。以下是小编总结的故障措施：
（1）干法制砂必须用干石子，石子含水率控制在1%以下，制出的砂含水率控制在0.5%以下。
（2）石粉仓中石粉要及时倒出，仓内石粉要保持在半仓以下、多三分之二仓位，才能制砂，石粉仓中石粉超过三分之二仓位禁止制砂。
（3）在生产前，所有设备油箱、注油点必须要求修理工检查是否注满油，确认无误后方可生产。生产期间，要求修理工按设备使用说明定期注油，并做好记录，以便追溯。生产技工要复检、确认。确保设备各传动部位得到润滑和冷却，能正常工作。
（4）在溜管、溜槽易磨损部位焊上能形成积料的钢板，使其在这些易磨损部位形成积料层，这样就是料磨料，而不是料磨管道，就可以延长管道寿命。
（5）进料量、上料皮带速度、制砂负荷和机负荷要协调一致，设备控制程序中要设定负荷报警，超过负荷后，要有急停程序。以防超过负荷后损坏设备，产生重大故障，影响生产。
（6）每次制砂主机更换易损件后，都要做好平衡试验，以免抖动或振动过大而损坏设备。
（7）散装头要经过改装，或定制适合机制砂砂浆的散装头，以便提高出料效率。
（8）管道软连接处，要经过改装，增加耐磨性，减少维修频次，以便提高生产效率。
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