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山西不锈钢焊管车市再迎降价潮近期，北京一家上汽大众销售门店的顾客明显多了起来。销售人员表示，“因为降价，客人多了，卖得也好”。7月份起，上汽大众针对主力纯电动汽车（EV）“ID.3”限时降价3.7万元，降至约12.59万元，8月份还针对9款SUV车型推出6万元的优惠。此外，包括特斯拉、山西当地上汽大众、山西当地上汽MG名爵、山西当地零跑汽车、山西当地奇瑞新能源、山西当地哪吒汽车、山西当地极氪汽车等在内的多家车企，均通过官方渠道直降、山西当地限时优惠等方式宣布降价消息。此次“降价潮”呈现出力度大、山西当地范围广的特点。基本上都有上万元的优惠，而且涉及的车型多，既有售价三五万元的微型车，也有售价二三十万元的中型车。在今年年初，以特斯拉的降价为开端，就掀起过一轮降价潮。价格战是否会卷土重来？有业内人士预测，在市场竞争态势、山西当地集中度和整体增量的压力之下，各家车企不得不加入价格战，一轮又一轮的降价将会持续到年底。
山西不锈钢焊管对无取向硅钢来说，主要是新能源汽车的增长，带来需求的快速增加。节能与新能源汽车用硅钢需求趋势，按照2023年850万辆新能源汽车计算，全球该领域的硅钢需求量为149万吨/年；到2035年，预计为442万吨/年，意味着未来12年尚有293吨硅钢需求缺口。此外，工业电机市场新能效标准的实施为高牌号的无取向硅钢的增量空间打开了一扇窗。2023年1级和2级能效节能电机无取向硅钢需求为76.3万吨，2025年为76.6万吨，增长0.3万吨。“产能有进有出，出的皆为低牌号，进的多为高牌号，全行业往高端化、山西同城化转型的趋势已非常明朗。”吴树建指出。“认清硅钢发展现状。一是充分竞争的硅钢行业有利于产业链的快速发展，有利于行业技术进步；二是严重过剩的供求关系蕴藏着巨大的行业风险。”刘宝军认为。显然，解决结构性过剩，电工钢行业未来的发展重点应该是新能源汽车用高牌号电工钢、山西同城节能变压器用高磁感取向电工钢、山西同城电机用高牌号电工钢、山西同城变频家电用高牌号电工钢、山西同城中高频极薄电工钢、山西同城高强度电工钢、山西同城新型绝缘涂层电工钢产品以及新领域、山西同城新产业用特殊高牌号电工钢等。
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