如何加强桥梁施工的标准
 我们在桥梁和桥梁护栏进行施工时需要注意加强标准的监督，只有 的情况下才能建设出一座杰出的桥梁。这个就需要相关监管人员需要在桥梁施工工地，同样的检查程序由不同的人执行，检查出来的施工隐患会有很大差异，这就需要检查的标准化。很多施工项目没有系统的管理制度，有的制度则繁冗复杂，不具可操作性，因此制度的标准化势在必行，俗话说没有规矩不成方圆，这句话很有道理。
    那么标准文字上是指：在通过建立生产责任制，制定管理制度和操作规程，排查治理隐患和监控重大危险源，建立机制，规范生产行为，使各生产环节符合有关生产法律法规和标准规范的要求。
    具体实施的标准时：如当遇见施工人未把帽未系紧下颚带，会受到相应的出发，然后给予警告。因为每个出发的标准不是统一的，这个就要需要相关监管者根据自身的情况进行相应的制定。
    只有很好的按照相关标准进行执行，才能保证我们在对桥梁或桥梁护栏施工时的。

桥梁防撞护栏施工要做到标准化，就必须从前期施工准备、钢筋制作与安装、支立模板、浇注混凝土到后期混凝土养护等各个施工环节都严格按照施工工艺和质量控制要点进行施工，才能确保高质地完成防撞护栏施工。 一、施工控制要点： 1、测量控制点按照每5m设置一个，为标高及线形的控制打好基础，然后将防撞栏范围内的混凝土进行凿毛并清理干净。 2、钢筋加工尺寸要精准，安装时采用定位架法进行安装。根据设计图中2、3号钢筋的位置、角度和尺寸分别制作定位架，采用定位架配合控制点的做法使防撞栏钢筋的标高和线形得到了有效的保障，钢筋保护层合格率可保持在90%以上。 二、桥梁防撞栏2号钢筋定位架在施工中的应用。定位架立在测量控制点上，采用水平尺进行调平，前段横杆与立杆的角度是根据设计图中的角度加工的，横杆的长度也是根据设计图中的尺寸预留的。将位置调好的2号钢筋与翼板预埋4号钢筋焊接牢固。 三、桥梁防撞栏3号钢筋定位架在施工中的应用。当位置调整好以后，立即采用电弧焊将3号钢筋与预埋在梁体翼板中的4号钢筋和之前安装的2号钢筋焊接牢固。以此类推每隔5米形成一个标准断面，然后挂线安装中间段落钢筋。 四、模板安装、加固、拆除采用防撞栏模板专用台车。 五、桥梁防撞栏模板采用定型钢模，单片长度为1.5米。加固方式为内侧拉杆配合外侧支撑。端头模板同样采用定型钢板，固定方式为高强螺栓。同时防撞栏的断缝同样采用定型钢板，拆模后的断缝为62.5px宽的真缝，充分保证防撞栏混凝土不开裂、外观质量良好。 六、注意事项 1、模板拆除应遵循先支后拆，后支先拆的顺序，拆时严禁抛扔。拆模时间不宜过早，应在混凝土强度能保证其表面及棱角不至因拆模而受损坏时方可拆除，一般当混凝土强度达到设计强度75%时。拆除模板时，不允许用猛烈地敲打和强扭等方法进行。模板拆除后，应维修整理，分类妥善存放;为保证稳定性，4级以上大风、大雨、大雾和大雪天暂停装、拆模作业。 2、工人进入施工现场必须戴好帽，佩好带，工具及构配件要放在工具袋内，穿防滑鞋工作、袖口、裤口要扎紧。高空作业必须拴好带;加强防护，按规定设置栏杆、网等防护和标志。护栏模板安装，使用自制加工梯子要挂牢。 3、凡参加高空作业人员在上岗前必须进行体检，凡患有不适应高空作业疾病的人员，不得参与桥梁防撞栏等高空作业。 4、所有施工设备和机具在投入使用前均由机械技术人员组织进行检查、维修保养，各种保险、限位、制动、防护等装置齐全可靠，确保状况良好。 5、桥面施工的车辆，必须限速行驶，不得酒后驾车和开“英雄车”;桥面有焊接作业时，确认桥下是否有易燃易爆品及行人等，过河及跨越公路等时严格按相关要求执行。 6、夜间施工必须有足够的照明;对桥面预留孔洞要做好覆盖，防止坠落物伤人。 7、注意桥面的用电，配电箱使用后及时关闭，做好发电机的降温工作。 8、在使用台架前一定要进行试用，确保配重及制动没有问题。下班时间严禁将重物悬吊在空中，下班前一定先关闭电源，并用锲块将台车固定;台车在使用前应将吊篮的钢丝绳与前臂固定牢固，无绳禁止进行载人作业。

对于道路护栏防撞性能的问题，要达到哪些要求.
1、在进行防装性能测试时需要注意应能保证车内乘员的生命，不受到严重伤害；
2、护栏应能够有效地阻挡车辆并对车辆进行导向，禁止车辆任何形式的穿越、翻越、骑跨、下穿护栏；
3、护栏应能够有良好的导向性能，车辆碰撞后的驶出角度应小于碰撞角度的60%.；
道路护栏防撞性能要达到什么要求
4、碰撞后试验车辆应保持正常行驶姿态，不发生横转、掉头等现象。在碰撞过程中，脱离组件、碰撞碎片(护栏的碎片)、或其他道路护栏上的碰撞物不能侵人驾驶室内及阻挡驾驶员的视线.
5、护栏zui大动态变形量应小于或等于50CM;半刚性三波梁护栏zui大动态变形量小于或等于75CM;半刚性双波梁护栏zui大动态变形量小于或等于100CM ;柔性护栏可根据其安装位置参照半刚性护栏zui大动态变形量的指标;桥梁护栏