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Q690D 化学元素成分含量(%) 成分 C Si Mn P S Cr Ni Cu Mo N Ti V Nb B Al b 小值 - - - - - - - - - - - - - - 0.015 值 0.18 0.6 2 0.03 0.025 1 0.8 0.8 0.3 0.015 0.2 0.12 0.11 0.004 - b当采用全铝（Alt）含量表示时，Alt应不小于0.02% ①钢牌号后缀字母：A、B、C、D、E表示质量等级。 ②型材及棒材P、S含量可提高0.005%，其中A级钢上限可为0.045%。 ③当细化晶粒元素组合加入时，20（Nb+V+Ti）≤0.22%，20（Mo+Cr）≤0.3% ④各牌号的Cr、Ni、Cu作为残余含量时，其含量各不大于0.3%；当需要加入时，其含量应符合表中的规定或由供需双方协议规定。 高强钢板Q460C-Q550D-Q690D现货厚度齐全
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牌号 Q690D 中国ISC L06914 对应标准 GB /T 16270-2009 高强度结构用调质钢板 High strength structural steel plates in the quenched and tempered condition 归类 合金钢 Q690D 化学元素成分含量(%) 成分 C Si Mn P S Cr Ni Cu Mo Ti V Nb B 更多 小值 - - - - - - - - - - - - - CEV* 值 0.2 0.8 1.8 0.025 0.015 1.5 2 0.5 0.7 0.05 0.12 0.06 0.005 * 产品厚度≤50，CEV≤0.65%；产品厚度＞50~100，CEV≤0.77%；产品厚度>100~150，CEV≤0.83%。 ① 根据需要生产厂可添加其中一种或几种合金元素， 值应符合表中规定，其含量应在质量证明书中报告。 ② 钢中至少应添加Nb、Ti、V、Al中的一种细化晶粒元素，其中至少一种元素的小量为0.015%（对于Al为Als）。也可用Alt替代Als，此时小量为0.018%。 ③ 碳当量 CEV=C+Mn/6+(Cr+Mo+V)/5+(Ni+Cu)/15。 ④ 根据需方要求，经供需双方协商并在合同中注明，可以提供碳当量 CET=C+(Mn+Mo)/10+(Cr+Cu)/20+Ni/40。 高强钢板Q460C-Q550D-Q690D现货厚度齐全
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汽车实现轻量化为何要用高强度薄板，近年来，我国钢铁新资料的质量、功能、绿色化水平明显进步，新资料工业的开展也为钢铁企业的转型晋级供应了新的关键，钢铁企业也要建立健全上下游工业协作机制，加速钢铁新资料工业化使用。未来高功能、高技能、高品质的"三高"钢铁新资料将成为钢铁行业高质量开展的主攻方向。 为加速推进我国钢铁新资料的研制，从出产和使用方面，推进钢铁新资料制作技能的迭代晋级。当时，对进步汽车燃油功率的要求不断进步。为使车体轻量化，980MPa级以上的高强度钢板的使用不断扩大。为了充分使用高强度钢板，产生了新的需求处理的课题。其间一个重要课题是，使用硬质马氏体调整强度的高强度钢板在接连退火加热后的冷却问题。 选用具有极高冷却速度的水淬技能，完成了低合金钢的高强度化。车体轻量化是CO2减排的重要措施，车体轻量化推进了占车体分量60%以上的钢制部件的高强度化。现在提出了资料多元化的设想，但从本钱和供应稳定性考虑，现在，钢板仍是汽车的首要用材。 燃油功率法规和汽车驱动办法的改变为了进步燃油功率，现在呈现了汽油发动机向电动马达变换的趋势。但现在的电动汽车存在着起因于电池的续航间隔、本钱、根底设施建造，以及电池的循环使用等问题。所以，汽车的彻底电动化还需求很长的时刻。 因而，在无内燃机的纯电动汽车很多添加之前，装备内燃机和电机的混合动力汽车至少将成为汽车干流的一部分。混合动力发动机的轻量化是进步燃油功率的重要办法，但车体分量添加的部分，要经过结构部件轻量化来抵消，因而，车体结构部件的高强度化十分重要。高强钢板Q460C-Q550D-Q690D
